“定制路书”起源

前不久，一位留学归来的媒体朋友，找我聊聊创业的事情。我告诉她，旅游领域的现状就是，入门门槛低，但是要想做好却很难。

对于旅游，我们有着同样的初衷，那就是开发出一个能帮所有自驾游爱好者，一键生成自驾线路的软件。其中的路书，不仅包含驾车线路、停车场、行驶里程、途经景点、住宿地、路况、海拔、美食等基础信息，还能通过点击途经的景点，就能得到景点的全面介绍、地图、游玩安排、徒步线路、拍照点、游玩时长等更细节的信息。

现在的国内旅游，虽然网上攻略信息一大堆，但大都真假难辨，而且信息碎片化、模棱两可，很多自驾游爱好者都向我吐槽，网上的攻略，对于真实内容，很多根本讲不清楚。

总结一句话就是：信息多，但太杂，没有系统性的知识归纳，缺乏深度钻研的文化工匠精神。

我们都想去改变这一文旅现状，做一些文艺工作者该去投身、改变市场环境的事业。但要实现该理想，那不是一朝一夕的事情，只能先从自己能做的地方做起。

作为一名实用攻略创作者，经常有旅游朋友向我问一些自驾游线路。

虽然我已经将新疆、西藏、川西、青海、甘南、内蒙古、云南、东北的经典旅游线路，都总结出来，并制作了地图、路书，但这都是一些较为笼统的自驾线路，只能作为大众的参考模板。

对于一些深度游自驾爱好者，追求更加个性化体验的旅人，类似“阿里大环线、全疆大环线、川西大环线、北疆大环线、青甘大环线、滇西大环线”等线路，并不能满足他们的需求。

经常收到类似的问路消息：

这次冒然打扰，实在是首次进藏走219，想麻烦你帮做个计划。知道你每天很忙碌，还是需要你的帮助才能安心，付费是正常的，分扯你时间和精力，能帮我计划一下就很感谢了，多少钱我先付一部分，要不都不好意思咨询了。

一般来说，哪怕付费，我也是拒绝的，因为单独制作一份路书，太耗费时间和精力了，投入与收获不成正比。

比如这个朋友，要从广西东兴自驾219国道，经云南西双版纳、腾冲到西藏拉萨，再从吉隆走216国道再到新疆民丰。全程8000多公里，至少需要20多天。

这路书制作起来，没个2天2夜，根本不够。

哪怕对方付费，我也不好意思开口。因为对方只是要个攻略而已，你也不可能收人家太高的费用。算一下，做这样的路书大约需要40个小时的工时，一小时就算50元，那也是2000多元的费用。如此昂贵的费用，我是不好开口的。

但是，如果能建立一个针对全国旅游的自驾游信息模板，那么就可以把人工制作路书所耗费劳动智力成果的“信息成本”给大大降下来。价格合理，那也好向自驾游朋友开口了。

夏主编旅游创业记：鞍前马后一个月营业4490元，一算倒贴300元

我和朋友马上开始着手做这件事。从设计、修改，再到确认模板，又根据客户的反馈优化模板，不断完善定制路书内容。

由于我和朋友都有自己的主业，只能下班之后再来做这件事，然而旅游是服务行业，对于客户的咨询、问题都需要及时回复，于是我们专门请了一位朋友来全职干活。

从6月5日到7月5日，一个月下来，总营业额4490元，其中还有不少回头客。夏主编鞍前马后忙活了一个月，最后朋友给我一算工资，她挣了400，我需要倒贴300元，余下的微薄盈利都用来给另外一位全职的发工资了。

定制路书遇到的困难与差评

虽然亏了钱，好在，制作的路书，客户都是满意的。看到大家对于夏主编的信任，以及对于我们专业态度的认可，我觉得很欣慰。

但40多位客户中，也有一位客户，觉得我们的路书特别不专业，因为没有“停车场、导航、景区徒步线路”等信息的详细说明。

其实，对于导航，我们直接是以“成都—新都桥”这样叙述来笼统说明；至于停车场，一般到了景区导航就会自动导至停车场，也没有特别说明。

对于这位客户的不佳体验，我们给他诚挚地道了歉，并全额退了款。我们做这件事的目的，本来就是服务自驾游朋友的，通过用自己的劳动成果给用户提供信息价值而获利，如果客户不满意，那我们就应该退款。

只是把制作路书的朋友，委屈得不行，自己辛苦20个小时的劳动成果，就这样白费了。

定制路书的改革与更新

客户的反馈，给了我们极大的启发。我和朋友连忙商议，如何把路书的信息效果升级，达到更加专业、明确的地步。

最终，我和朋友商议确定，按照“时间线”来进行路书的编排。对于路书的计划安排，不仅像以前一样笼统地说明线路、景点、住宿地、路况、注意事项等信息，还把每天的路书精确到出发时间、驾车时间、用餐时间、开车时间、观景时间、住宿时间等，再根据这些时间点，去详细描述户外活动项目。