也许是从事这项工作原因吧,我对老车站、老站房始终有种特别的情怀,谈不上研究,没有那么多时间,也没有那么多的资料,能走到跟前,亲眼看看,拍一拍,也是算是一种享受,我不知道,也许若干年后,这些老车站、老站房注定会消失,成为历史上的记载。

永乐店火车站,现在是咸铜线上的一个小站。我到过这个车站很多次,手机随拍的这个车站图片最早是 2011 年。咸铜线是陕西省继陇海铁路之后建的第二条铁路,1942 年全线开通运营。1956 年因咸铜线水害冲毁桥梁,以及铁路运输扩能需要,永乐店火车站这段线路进行改迁,由现在三河路齿轮厂家属院(陕西法士特沃克齿轮公司)这儿改迁到不到3公里外的永乐村东二组这一块。


从网上资料得知这个老站房目前保存完好,但一直没有机会看看。今刚好顺路看看,老火车站现在泾河新城永丰学校内,这是一栋砖木结构一排房子,猩红房瓦、灰色墙砖、红色屋檐、黄色木檩,庄重有气势,房屋结构也不是中国传统的左右对称布局,从整个布局来看,偏中间稍隆起的三间为候车室,正上方雕刻“永乐店车站”站名,车站内侧为“永乐店”,候车室左侧四间房,可能是办公、宿舍类。紧邻候车室为此排最高的八(六)棱圆柱体建筑,没有进去,不知里面布局,感觉应是指挥火车运行的办公室。再向右,还有 5、6 间房。





从现在位置看,车站这排房子建在较高基础上,站房间对面有一排5 间房,车站老师说这是当年的仓库,候车室与仓库间约有 三四十米宽,这中间应该铺有 3、4 条线路。老师说,学校南端还有一间房,年久失修倒塌拆了,听说是专门用于扳道的房子。

老站房至今已有近九十年啦,保存这么完整,实属不易。从站房整体规模来看,甚至比三原站要大,比铜川站略小点,可见当年永乐店这块也算是工农业经济较为发达的重镇,一批批物资从这儿运到全国各地。


永乐店老火车站,成为研究咸铜铁路、陕西铁路发展史很珍贵的历史实物。
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