川藏线G318终极自驾（天全→拉萨）：保姆级教程，新手也能走完！

“此生必驾318”， 这句话你可能听得耳朵都起了茧。但它不是一句空洞的口号。这条路，是从四川盆地的潮湿，一路开到青藏高原的干冽。路边的风景，是雪山、草原、冰川与湖泊的交替更迭。行走在G318，更似一场自我挑战，既要对抗高原反应，又得应对复杂路况。当你的车最终停在布达拉宫面前，你会觉得这一切都值了。

不过，梦想和现实有差距。G318路况多变，海拔爬升很快，没做足准备就出发，很容易半路折返。 这篇攻略就是你的随行“老司机”，我们从天全服务区的网红地标开始，一步步带你安全开到拉萨。

一、出发前，把这些事办妥

成功的旅行，一半的功夫在准备上。在川藏线，周全的准备就等于安全。

你的车，准备好了吗？

选什么车： 这条路不是城市马路，高底盘的SUV或者越野车是最好的选择。 通过性好，能给你足够的信心。普通小轿车也能走，但遇到烂路或者修路路段，底盘很容易被石子磕到，你会开得非常揪心。
车辆检查： 于出发之前，务必对车辆施行全面保养。轮胎是关键，最好换上AT胎，它能更好地应付砂石路，减少爆胎的风险。刹车、电瓶、防冻液、机油以及车灯，皆需细致检查一番。备胎以及换胎工具的可用性亦需加以确认。
加装装备： 发动机护板强烈建议装一个，能保护油底壳不被路上弹起的石子打坏。行车记录仪能够记录沿途的风景以及意外状况。一个好用的手机支架、一个车载充气泵和一根结实的拖车绳，都是关键时刻能帮上大忙的东西。如果你是4月到10月之间出发，防滑链可以不带。

人和东西，都要备齐：

证件： 身份证、驾驶证、行驶证，这三样东西要随身带着。（进入西藏加油需要本人三证，必须是原件）。 若计划前往珠峰大本营、阿里或者墨脱，需提前办好边防证。 这个证件可以在你户口所在地办，也可以到了拉萨再办。
应对高反： 这是每个人都担心的事，可提前一两周开始服用红景天以让身体逐步适应。车上要备好布洛芬，高反引起的头痛吃一片能有效缓解。葡萄糖口服液或粉末能快速补充体力。氧气瓶建议到了康定或者新都桥再买，价格比在内地买便宜。
防晒用品： 高原的太阳不是把你晒黑，是直接把你晒伤，一天就能让皮肤发红脱皮。 所以，SPF50+的防晒霜、能遮住眼睛的墨镜、宽边帽子和润唇膏，一样都不能少。
穿什么衣服： 最实用的方法是“洋葱式穿衣法”。 最里面穿速干的内衣裤，中间穿抓绒衣保暖，最外面套一件防风防雨的冲锋衣。这样在垭口觉得冷就穿上，到了低海拔地区热了就脱掉，非常方便。

二、 10天行程，一步一个脚印

我们的原则很简单：安全第一，慢慢适应海拔，天黑了就不开车。

Day 1：出发！天全服务区 → 泸定 → 康定 (约180公里, 海拔升到2560米)

在天全服务区的“此生必驾318”地标前拍张照，你的旅程就正式开始了。车子穿过长长的二郎山隧道，你会感觉天一下就亮了，从四川盆地的阴湿切换到了川西的晴朗。
下午到泸定，你可以去泸定桥上走一走。脚下是咆哮的大渡河水，手扶着冰冷的铁索，能真实感受到当年“飞夺泸定桥”的惊险。
晚上住在康定城。这座城被折多河穿过，晚上可以去情歌广场散散步，但别太兴奋，这是你适应高原的第一天。

提醒：康定城里停车很难，订酒店时最好问清楚有没有停车场。

Day 2：翻越第一座高山！康定 → 折多山 → 新都桥 → 雅江 (约150公里, 住宿海拔2530米)

今天你要翻越海拔4298米的折多山。垭口的风非常大，能把人吹得站不稳。五彩的经幡在风中使劲飘扬。这是你第一次面对4000米以上的海拔，所有动作都要放慢。
下山后就进入了“摄影家天堂”新都桥。这里的景色主角是光和影子，尤其在早上和傍晚，阳光斜着照在白杨树上，一片金黄。

重要提醒：千万别住在新都桥！新都桥海拔达3460米，不少新手在此住宿第一晚便出现高原反应。 你应继续驾车前行，去往海拔更低的雅江县城居住。 这样能让你睡个好觉，为后面的行程保存体力。

Day 3：在云端开车！雅江 → 理塘 → 巴塘 (约300公里, 住宿海拔2580米)

这一天的风景非常壮观。你会看到像肠子一样盘在山腰的“天路十八弯”。在海拔4718米的卡子拉山垭口，你会生出一种车正行驶于云彩之上的感觉。
中午到达“世界高城”理塘。你可以在东城门和“此生必驾318”的路牌合影，然后去勒通古镇找个小茶馆，像当地人一样喝杯甜茶。
下午会路过海子山下的姊妹湖。两个湖像两滴蓝色的眼泪，安静地躺在雪山脚下。观景台的风特别大，要抓紧你的帽子和手机。

提醒：理塘海拔高达4014米，过高的海拔致使此地不适宜长时间逗留，在此住宿更是不被建议。吃个午饭，逛一逛就继续出发。

Day 4：进入西藏！巴塘 → 芒康 → 左贡 (约260公里, 住宿海拔3877米)

车子开过金沙江大桥，你的手机会收到一条“欢迎您来到西藏”的短信，那一刻非常有仪式感。
接着，你要翻越宗拉山和拉乌山，然后会遇到以险峻出名的觉巴山路段，一边是悬崖，开车要特别小心。
今日行程的至高点，当属川藏南线的最高峰——海拔5130米的东达山垭口。 这个地方空气稀薄，千万不要跳跃大声尖叫。 下车走几步路就会喘，别逞强，坐在车里看风景也一样。

提醒：每年7、8月的雨季，巴塘到芒康这段路容易有落石，出发前一定要查好路况。

Day 5：征服72拐！左贡 → 怒江72拐 → 八宿 → 然乌 (约290公里, 住宿海拔3850米)

今天的主角是“怒江72拐”。它的官方名字叫“业拉山盘山公路”。从山顶往下看，公路就像一条打了无数个结的绳子，挂在山坡上。开车时，你的注意力要高度集中，右手基本离不开档把，眼睛要紧紧盯着每一个弯道。当你站在观景台，看着这个宏伟的工程时，所有的紧张都会变成震撼。

提醒：72拐是事故高发路段，一定要慢。当驾车行经怒江大桥之际，请勿鸣笛，此乃对往昔修路英雄的敬重之举。

Day 6：探访冰川！然乌湖 → 米堆/来古冰川 → 波密 (约150公里, 住宿海拔2720米)

清晨的然乌湖非常美。湖面没有一丝风，雪山完整地倒映在水里，你甚至分不清天和水的界限。但这个景色很看季节，雨季时湖水会变黄，像一碗泥汤。
之后，你能够在米堆冰川与来古冰川二者之间择其一前往。米堆冰川堪称中国最美的冰川之一，人们可抵达其冰川脚下。
下午，车子会行驶在帕隆藏布江峡谷里，这里海拔只有2700多米，满眼都是绿色，你会感觉氧气特别充足。

提醒：冰川景区需要徒步，游览时间比较长，要留出至少3到4个小时。

Day 7：天险变通途！波密 → 鲁朗 → 林芝 (约230公里, 住宿海拔2930米)

老司机们常说的“通麦天险”已经成了历史。现在这里建起了好几座大桥和隧道，路况非常好。开车经过时，你可以想象一下当年走土路的艰难。
中午到鲁朗小镇，一定要尝尝这里的石锅鸡。锅乃由一整块石头凿就。鸡汤中添入手掌参等当地药材，其味鲜美异常。两个人点一小锅便足矣。
翻越色季拉山垭口时，如果天气好，你就有机会看到南迦巴瓦峰的真面目。

提醒：南迦巴瓦峰常年被云雾笼罩，很多人来好几次都看不到，所以看不看得到全靠运气。

Day 8：奔向拉萨！林芝 → 拉萨 (约400公里, 住宿海拔3650米)

旅程快要结束了，心情会很激动。今天大部分是林拉高速，路况好得不像在西藏，但要小心区间测速。
车子穿过米拉山隧道，就意味着你征服了318国道上最后一座高山。
当你的车拐过一个弯，雄伟的布达拉宫突然出现在远方时，那种感觉很难用语言形容。这一路上的疲惫和辛苦，在那一刻都会觉得值得。

三、可选延伸与备选方案

增加天数：
稻城亚丁： 如果时间充裕，可以从理塘向南走，去稻城亚丁看一看。这趟行程需要多花2到3天。很多人把稻城亚丁叫做“蓝色星球上最后一片净土”。景区里最核心的景点是三座神山（仙乃日、央迈勇、夏诺多吉），还有它们周围的湖泊与草甸。游客可以选择的游玩路线有两条：短线（冲古寺、珍珠海）比较轻松；长线（牛奶海、五色海，海拔4500-4700米）需徒步，对体力挑战大。

墨脱： 从波密县城一直往南开，就能到达墨脱县。这段路程需要增加1到2天的时间，并且必须提前办好边防证。墨脱是中国最后一个通公路的县城，一路上可以看到雪山和热带雨林两种完全不同的风景。需要特别注意的是，进入墨脱的公路实行交通管制，规定双号日期才能进县，单号日期才能出县。

山南： 从拉萨出发，可以计划用2到3天的时间去山南地区。山南被视作西藏文化的发祥地，存有诸多历史古迹（如西藏首座寺庙桑耶寺、第一座宫殿雍布拉康）。如果你对西藏的历史文化特别感兴趣，山南值得一去。

珠峰大本营： 想亲眼看看珠穆朗玛峰的话，可以从拉萨出发去大本营。整个行程需额外耗费3至4日，且同样有办理边防证的必要。游客能够乘车径直抵达海拔5200米的大本营，于近在咫尺之处观赏珠峰北坡。如果天气晴朗，晚上能看到非常壮观的星空。

四、必须记住的几条“铁律”

高反不是开玩笑，可能会要命。感觉头痛得厉害就吃布洛芬，如果还不行，就立刻开车往低海拔的地方走，千万别硬撑。
路上的弯道非常多，不要赌对向没有车。老老实实跟在别人车后，有绝对把握再超车。
看到加油站，就把油箱加满。不要去计算油量够不够跑到下一个加油站，因为有些小加油站可能会没油。
尊重当地的习惯。不要随便摸小孩的头，进寺庙要脱帽子，保持安静。想给当地人拍照，特别是那些朝圣者，一定要先征得对方的同意。看到“玛尼堆”可以往上加石头，不能损坏。
自己的垃圾自己带走。G318的美丽需要每个人来维护。