黄果树景区的问题根源在哪里：捆绑天星桥景区，降低了游客体验感

前不久，黄果树景区发生了一个新闻：有游客在观光车通行的道路上故意阻挡观光车的通行，以此来发泄对黄果树景区的不满。这件事，首先是游客的不对，不管如何不满，都不应该在大路上阻碍机动车的正常通行，这不仅影响了其他旅客的游览体验，也不利于自己的安全。

但这件事也反映出黄果树景区在运营上也存在一些问题。我认为，黄果树景区最大的问题就是捆绑销售的问题。黄果树景区主要分为陡坡塘、大瀑布和天星桥景区。在2007年之前，陡坡塘和大瀑布都属于黄果树瀑布景区，而天星桥景区是独立存在的。那时候黄果树瀑布门票和40元，天星桥为30元。

2007年，黄果树景区就和天星桥景区合并捆绑销售了，门票价格先是提高到了90元，然后突然提高到了180元，直到2019年才下调到160元。景区合并后，为了解决大瀑布景区和天星桥景区之间的通行问题，就将观光车和门票绑定销售，观光车价格为50元。

当然，单从门票、观光车的价格来看，黄果树景区也不算太贵，毕竟全国各省观光车价格超过50元的比比皆是，全国各大景区门票超过160元的也是比比皆是。但问题在于，景区合并后，游客没有了选择性，体验感迅速降低。所以，贵州几大景区之中，黄果树景区的体验感最最差之一。

首先，由于景区扩大，导致游客在景区的游览时间增加了。以前，游客只需要4小时就可以玩转黄果树景区，现在几乎要一整天才能够将黄果树、天星桥的景点逛完，导致游客筋疲力尽，苦不堪言。如果游客只游览大瀑布景区，那又觉得非常不划算，因为观光车和天星桥的门票都包括在内呢。

游客在黄果树就耗光了精力，被景区的各种排队所折磨，压根就体验不到旅游的快乐，因此导致去黄果树旅游的游客没有几个是高兴地回来的。

黄果树捆绑经营，一个景区就占据了大量的时间，耗光了游客的预算，使得黄果树成为了安顺地区的独角兽景区，难以带动周边景区的发展。安顺一带的喀斯特风光非常之多，有花江大峡谷、龙宫、万峰顶、寻龙洞、坝陵河峡谷、滴水滩瀑布、石头寨、高荡布依古镇等景区，但黄果树景区几乎没有到达任何一个景区的直通车。这就相当于一个黄果树只是吸光了安顺的游客，没有将来黄果树游览后的游客引导到其他景区，压根就没有起到带动效应。

想要提高游客的体验感，发挥黄果树的带动作用，就必须要解绑。首先，黄果树景区和天星桥景区必须分开，黄果树景区门票定为100元，天星桥景区60元；第二，从黄果树瀑布到景区大门的观光车价格降低到20元往返。第三，在黄果树景区服务中心建设贵州西部的旅游集散中心，不仅要开通发往天星桥、龙宫、格凸河、花江大峡谷、坝陵河峡谷、万峰顶、石头寨、高荡布依古寨等安顺景点的旅游直通车，还开通到达兴义、六盘水、荔波、天眼、乌蒙大草原、织金洞等大景区的直通车，真正让黄果树成为贵州西部的旅游集散基地。

如此，游客到达黄果树后就可以自主选择是否去天星桥景区。如果不去天星桥景区，那游客只需要一上午的时间就游览了黄果树，然后离开黄果树景区，去游览周边其他景区了，体验感自然不同。如此，游客在黄果树景区停留的时间大大缩短，也减少了景区拥堵不堪的情况。同时，这些游客游览了大瀑布，还有多余的精力就游览其他景区，可以带动整个安顺的旅游业发展。