四川“宜居”的城市，不是成都、绵阳，这座城市才最吃香！

多人一听“攀枝花”仨字，脑子里就蹦出钢城、矿山、钒钛，感觉空气里都带着铁锈味。可真住过的人才知道，这里冬天不冷，夏天不热，阳光从早到晚跟着人跑，水果一年四季不重样，生活节奏慢得刚刚好。

攀枝花市位于四川省最南端,是川滇交界处的门户城市‚北距成都约750公里,南接昆明约350公里,为四川省通往华南与东南亚的最近出入口‚城市地势轮廓如舒展的花瓣,被金沙江和雅砻江环抱‚形成“城在山中、水在城中”的独特格局,行政上划分为东区、西区、仁和区三个中心城区‚以及米易县、盐边县两个县域‚当地人称“有米有盐,有东有西‚天时地利人和”。城市起源可追溯至清代一个名为“上下坝村”的小村落‚因村口一株高大的攀枝花树得名‚20世纪60年代,因国家三线建设的战略需求‚发现大型铁矿后‚从荒山峡谷逐步崛起为工业新城,曾用名“渡口市”,1987年正式更名为攀枝花市。

攀枝花市位于攀西裂谷带‚地貌以山原和峡谷为主‚山地面积在境内分布达到90%以上,地势呈现西北高、东南低的显著特征,最高点为盐边县柏林山,海拔约4200米,最低处为金沙江河谷‚海拔不足1000米‚显著的海拔高差使气候分布呈现垂直性特征,生态层次多样‚金沙江为长江上游干流‚流经攀枝花境内并呈现“几”字形大弯‚与支流雅砻江在此交汇,使攀枝花成为长江干流流经的首个地级市城区。安宁河、三源河等近百条河流形成密集水网‚为这片土地提供了重要水文条件‚攀枝花气候条件显著‚因纬度低且海拔差异显著‚形成以南亚热带为基带的立体气候‚年均气温保持在20℃以上,无霜期超过300天‚年日照时数约2700小时,居四川首位,旱季和雨季分明‚冬季干燥温暖,极少出现严寒或雾霾现象‚为“阳光康养”提供了天然环境条件。

攀枝花在四川南向开放中承担重要支点角色‚北可经成昆铁路连接成都、重庆‚融入成渝经济圈；南可直通昆明,对接西部陆海新通道,辐射东南亚市场；西可联动滇西北旅游区,这种“背靠成渝、面向滇缅”的区位优势使其成为四川建设“南向门户”的核心城市‚近年来‚国家进一步强化攀枝花的战略地位‚将其确定为全国性综合交通枢纽和生产服务型国家物流枢纽承载城市,2024年,攀枝花联动重庆、成都、昆明等10个城市共建“西部矿产品骨干流通走廊”并承担保障国家战略资源供应链安全的重任。

攀枝花的兴盛与矿产资源的储量规模存在显著相关性‚该地钒钛磁铁矿资源储量在世界居于显著级别‚钒资源保有量为世界第三,钛资源保有量居于世界之首,有“中国钒钛之都”之名‚借助资源方面具有的显著性‚逐步发展并形成了以钒钛钢铁和清洁能源为主导产业的工业体系‚攀钢集团成为产业中核心企业,该地的钛精矿、含钒钢轨、钒制品的全国产出自该地的量存在相当规模,钛精矿为80%、含钒钢轨为40%、钒制品为30%。

近年来‚产业高端化发展有显著突破,宇航级钒铝合金、航空钛合金构件等关键技术有显著发展结果,对钒钛新材料产业集群建设有推动性‚且纳入四川省战略性新兴产业发展名单‚农业方面‚干热河谷气候对“立体农业”体系的造就具显著性,芒果、枇杷、石榴、草莓等水果四季不断,该地成为四川省唯一的亚热带水果基地,且“攀枝花芒果”为国家地理标志产品‚第三产业以“阳光康养”为特色,冬季避寒养老产业初具规模。

交通网络的优化持续进行‚在对外交通方面‚以保安营机场为依托,可通航国内主要城市；铁路交通以成昆线为重要通道,设有攀枝花站、攀枝花南站、米易东站等站点,成昆复线全线贯通之后,将开行直达成都的动车‚公路系统形成“一环六射”高速网络,连接川滇两省‚市内交通依据地形布局：公交线路覆盖主城区,民营小型客运车在山间村镇间灵活穿行,出租车起步价低且数量充足‚因地形限制‚城市缺乏非机动车道,共享单车使用不广泛‚但公交与步行系统正逐步完善。

攀枝花地区高校以应用型人才的培育为基本任务,攀枝花学院为本地综合性本科院校,设有材料工程、机械制造等专业‚紧密对接钒钛产业的教育需求‚四川机电职业技术学院等高职院校侧重技术技能培训,为工业城市输送专业性技术人才,虽教育布局不及大城市密集,但基本能够满足本地发展需求,同时吸引部分周边地区学生就读。

气候资源以冬季暖阳为显著特色‚吸引全国“候鸟老人”前来自疗养‚自然景观中‚峡谷地貌是显著特色：二滩国家森林公园内拥有20世纪中国最大水电站形成的高峡平湖；格萨拉生态旅游区展现原始森林与高山草甸的景观；颛顼龙洞发育着亿年喀斯特溶洞群；红格温泉富含矿物质,为冬季疗养重要场所。人文景观记录三线建设历史：攀枝花中国三线建设博物馆收藏全国最完整的工业移民史料；迤沙拉村是中国历史文化名村,保留彝族俚濮支系的风情；米易傈僳梯田展现少数民族农耕智慧,城市生活体验内容丰富：东华山山地公园可俯瞰全城夜景‚攀枝花公园内动物园、步道等设施齐全‚街头四季盛放三角梅、异木棉,被誉为“花城”。