“海上看青岛”交出亮眼暑期答卷。市交通运输局供图
来青旅游，除了漫步老城区来一场CityWalk，乘船从海上看青岛更是别具风情。我市锚定“一核引领、多区联动”新格局——以联合运营驱动、码头升级筑基、陆海网络拓域，创新“海洋+”业态矩阵，擦亮青岛海洋旅游“金字招牌”，加快打造具有全国影响力的现代海洋城市品牌。今年前八个月，岛城海洋旅游客运联合运营体累计载客323.5万人，同比增长80%。
>>>发布
前八月载客超323万人
今年暑运期间，我市旅游市场持续火热，全市对外运输客运总量达2314万人次，日均37.3万人次，较2024年同期增长4.97%，创历史新高。随着暑期结束，青岛海洋旅游也交出了一份亮眼“成绩单”：今年1至8月，海洋旅游客运联合运营体共计发船5.17万航次，同比增长35%；载客323.5万人，同比增长80%。在运力与客流双双提升的同时，服务品质和游客口碑也实现双丰收，市场美誉度持续提升。
“新码头既漂亮又现代，人多却不杂乱，票价透明更让人放心。孩子第一次坐船就喊着明年还要来！”游客张女士的称赞，道出了众多游客的心声。今年夏天来青岛的游客惊喜地发现，青岛海洋旅游焕然一新——昔日拥挤杂乱的码头，如今变成了面朝大海的观景长廊；智能闸机实现“秒级通行”，蜿蜒长队成为历史；线下明码标价、线上实时比价的售票体系，让以往“糟心事”彻底翻篇。
>>>背后
系统推进码头集群布局优化
从自然禀赋看，青岛坐拥1.2万平方公里海域、817公里海岸线、35个海湾和120个海岛。2023—2024年全市旅游资源普查显示，青岛海洋文化旅游资源类型丰富、数量众多，涵盖八大主类，共识别资源单体537个，其中高等级资源238个，海上旅游发展潜力巨大。大力发展海上旅游，是青岛加快建设国际滨海旅游目的地的重要抓手。然而，码头作为海上旅游高质量发展的关键基础设施，此前一直存在短板——沿海缺乏高标准客运码头，原有站点设施简陋、泊位稀缺，与青岛峻美蜿蜒的海岸线资源不匹配。
今年以来，市旅游码头与旅游交通整治专班按照“改造一批、新建一批、规划一批”的梯次发展目标，系统推进码头集群布局优化。为进一步增强联合运营凝聚力，统筹协调国有企业向民营企业开放运营场景，共享轮渡、海底世界等热门航线资源，“政府统筹、国企搭台、民企唱戏”的新模式逐渐成型。通过区市联动、全域一体的联合运营体系，“好客山东 半岛1号”青岛航线正式启航，贯通“海上与陆上、岛上与岛下”多维场景，一键解锁“跳岛游”新体验，立体化打造青岛海洋旅游鲜明IP，以“青岛样板”树立起滨海旅游高质量发展的新标杆。
>>>行动
年内完成两大码头改造
今年，我市将进一步优化海上旅游基础设施和码头布局，完善“一程多站”式海上旅游线路，持续擦亮“海上看青岛”品牌。按计划，年内将完成青岛湾栈桥码头（二期）和东大洋码头改造等项目。据此前发布信息，东大洋码头改造项目将在码头北侧布设一座长45米、宽9米的趸船，通过25米钢引桥连接码头和趸船。新建趸船可提供2个35米客船泊位。该项目实施后，将打通红岛至老城区的海上交通航线，解决胶州湾北岸无旅游船舶直达停靠的问题，进一步丰富湾内海上旅游业态，为开发更多航线、推动胶州湾北岸与东岸旅游一体化发展注入新动能。近日，市交通运输局建设中心已深入红岛东大洋码头趸船布设项目现场，开展监督交底、原材料抽检及技术资料检查，以高水平“监督+服务”全周期保障项目建设质量，助力打造胶州湾海上旅游新地标。
青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中
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