我走过的拉萨大桥
绿水青山
在我的雪域军旅生活里，我曾无数次走过拉萨大桥。
拉萨大桥建成于1965年，桥长928米，宽7.6米，是拉萨河上的第一座大桥。当地人尤其是藏族老人亲切地称它为“估如桑巴”。拉萨大桥彻底改变了当地人靠牛皮船渡河的历史，后来它也成为拉萨市标志性的建筑。
没修桥的时候，人们夏天划牛皮船，冬天乘木船，在拉萨河的急流中摇晃前行，还要交不少的渡河费，可见以前过河有多难。
拉萨大桥的建成通行，使得拉萨河上诞生了第一座钢筋混凝土公路桥，成为西藏交通发展史上重要的里程碑。通车后，它不仅缩短了拉萨河两岸的距离，更打通了经济发展的命脉，成为促进各民族交往交流交融的纽带。
我当兵的西藏军区炮兵独立第308团驻扎在拉萨河南岸，老部队和拉萨市区只是一河之隔，拉萨大桥是拉萨市区到老部队的必经之地。
新兵进藏那年，我们乘坐的汽车浩浩荡荡从拉萨大桥上穿过，那是我第一次走过拉萨大桥。因为车上有篷布遮着，加之天已黑下来了，我对拉萨大桥没有什么印象。
在拉萨当兵的日子里，我因公因私多次走过拉萨大桥。每当我车行走过拉萨大桥时，感受到了大桥交通纽带的强大功能。每当我步行走过拉萨大桥时，感受到了河上之桥更是架起了各民族情感的桥梁。
那时候，我是团里的新闻报道员，我经常骑自行车去西藏日报社、西藏人民广播电台送稿。我每次骑到大桥中央时，我都会停下来眺望一下拉萨河的风景，见证拉萨河的春夏秋冬，别有一番感悟和收获。
军校毕业后，我又多次走过拉萨大桥，前往我服役的部队西藏军区山地步兵52旅。拉萨大桥在我的记忆深处，成为了一道永恒的风景线。
拉萨大桥是连接川藏线的咽喉通道，是西藏与内地的交通纽带，大桥的安全不容忽视。早在上世纪六十年代中期，大桥建成通车后，武警西藏总队拉萨大桥守护中队的全体官兵就一直默默的守护着它的安全，直到2007年拉萨河上的另一座桥，柳梧大桥正式通车，守桥官兵才正式撤离。
如今，藏热大桥、纳金大桥、迎亲桥、柳梧大桥等10余座现代化桥梁如珍珠般串联在拉萨河上，交通便捷成为拉萨成为西藏的新常态，这些众多形态各异的桥梁，成为拉萨城市一道道亮丽的风景。
历经60年的沧桑与变迁，拉萨大桥依然屹立在拉萨河上，仍然扮演着交通纽带的重要角色。相关部门已为其制定了“限高、限行、限重”的严格管理措施，以确保其能够长久的见证拉萨的繁荣与发展。我多么地想，有朝一日能够再走一次拉萨大桥。
2025.09.22于筑
（注：本文插图均来自网络）
作者简介：
绿水青山：本名黄筱龙，网名黔中凡人，70后，贵州务川人，苗族，从军二十五载，多次立功受奖，军转干部，出版文集《走向世界屋脊》、长诗《真心英雄》(与人合著)、散文集《小溪慢流》。编有《民兵预备役政治工作研究文集》《贵州省国防教育手册》《奔向小康路上的老兵》等书籍。系中国散文学会会员、中国诗歌学会会员、贵州省作家协会会员、贵州省摄影家协会会员、贵州省诗人协会会员、贵州省散文学会会员、贵州省纪实文学学会会员。
作者：绿水青山
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