读懂交通丨锡澄运河，一条流淌千年的文化血脉

【来源：无锡交通】

专栏 | 读懂交通

美国建筑学家沙里宁曾说：“城市是一本打开的书，从中可以看到它的抱负。”

城市的生长，书写于不断刷新的天际线，跃动于纵横交错的道路脉络，更凝聚于焕发新生的街巷烟火。读懂一座城市，从城市交通史读起。交通如人一样，也是有个性的，或如公路的粗犷豪雄，铁路的坚稳韧长，水运的秀美温情……

流淌千年的锡澄运河

曾名江阴运河、五泻河

自北宋皇祐年间葛闳疏浚起

便以水波为笔

书写着江南的繁盛

锡澄运河北入长江，南达太湖，明朝天顺年间，它已是贯通大江南北的黄金水道，39公里的河道南接太湖、北入长江，串联起江阴、无锡的烟火与商机。

江阴境内长23.8公里，为太湖水系澄锡虞地区主要通江引排河道之一，也是江阴地区一条重要的水运通道，流经澄江、南闸、月城、青阳等镇街，横向支流东有东横河、应天河、冯泾河、青祝河等，西有西横河、黄昌河、环山河等，沟通澄西诸河。

明朝嘉靖年间的锡澄运河

锡澄运河古时是“漕船来往之经途”，自宋代至明清，锡澄运河曾作为京杭大运河的重要漕运航道，史称“运河”“漕河”或“泾河”，因通达于无锡与江阴两地，简称为“锡澄运河”。

据明嘉靖《江阴县志》载：“江阴南挹太湖，北绕扬子江。太湖之水由无锡入于运河，运河之水自五泻堰入者，达于泾河，出夏港而入江。”这条贯穿江阴大地的古老河道，见证了江南水乡的沧桑巨变。它不仅是连接太湖与长江的黄金水道，更是承载着千年文明的文化血脉。

锡澄运河上的江阴西门洋桥

从1954年的87万吨货运量，到1985年激增至1990万吨，再到2023年锡澄运河船舶通过量和货物通过量分别达到1.74亿吨、8498万吨，通过船舶19.18万艘，船舶平均吨位达908吨。

大跨越背后是它作为江苏南北交通干线的硬核实力，20世纪80年代，已有上海、浙江等12个省市的运输船舶通过，也是江阴、无锡、常熟等地抗早排捞的主要河道。

岁月为运河镌刻沧桑

也见证着它的新生蜕变

无锡解放后

一场场疏浚整治接续展开

1952年裁弯取直让河道更畅，1975年直立式驳岸守护碧水安澜，1986年以五级航道标准开启系统升级，“七五”“八五”期间千万资金注入，让南闸、月城等航段旧貌换新。

1999年，获评“江苏省文明航道”；

2005年，航道标准达五至六级，50-300吨级船舶可畅行其间；

2015年，全线完成整治，实现“三级航道”的华丽跃升，黄昌河以北段化身景观河道，在时代浪潮中实现“功成身退”的温柔转型。

目前，锡澄运河在江苏省干线航道网规划中被提升为二级航道的规划标准，并启动相关前期工作。

如今的锡澄运河，既是江苏省“水运江苏”二级航道网的重要一员，仍承载着区域经济发展的重任；也是流淌的文化遗产，将千年故事融入碧波。主河道自月城、南闸分流，改道新夏港河汇入长江，旧航道的涟漪里藏着过往的繁华，新航道的船笛声奏响未来的乐章，在“交通动脉”与“文化纽带”的双重使命中，继续书写属于江南的水韵传奇。

策划：局宣教处

来源：无锡市交通志、暨阳纪事

编辑：陆希

审核、发布：丁悦