19元飞泰国，机票彻底绷不住了

前几天晚上快10点，成都天府机场飞曼谷素万那普机场的机票，居然19元起售！

刚开始刷到这截图，我还以为是系统出bug了，后来才发现，不止这一趟，直播间里还有200元飞韩国、350元往返曼谷的票，甚至飞莫斯科单程才600元。

这价格放在几年前想都不敢想，现在打开社交平台的出行直播间，满屏都是这种“骨折价”机票，不少人跟我一样，第一反应都是“这是真的吗”？

直播间囤票，便宜是真的，但兑换也得拼手速

身边还真有人专门蹲直播间囤机票，张萍就是其中一个。

她家住海南，在四川上班，常年要在成都和海口之间跑。

本来想在传统OTA平台买机票，但去年年底在川航直播间抢了张299元的次卡，算下来比OTA平台便宜快一半，从那以后就改蹲直播了。

今年9月初，川航直播卖票，她早早等着9点开播，十分钟就抢了三张599元的次卡，还第一时间兑换了国庆从海口飞成都的机票，算是运气好的。

但也不是每次都顺利，今年8月22号她买了张深航499元的次卡，过了一个多月都没兑换成功。

“本来想囤着备用，后来发现兑换的时候，要么时间对不上，要么仓位没了，就算有票也没几张”，张萍这话我挺认同的，便宜是真便宜，但这兑换难度，确实有点考验人。

还有周雯夫妇，也是直播间囤票的常客。

去年囤了广州飞日本的往返票，人均才1000元左右，今年又囤了伦敦往返的，人均1770元。

他们说最看重的就是“没兑换能全额退”，就算没假期也不亏。

航司这招“未兑可退”确实聪明，既让人愿意囤票，又能提前把钱收回来，就是对咱们消费者来说，得记住“兑换成功了就不能退”，不然临时改行程就麻烦了。

现在蹲直播间囤机票的人越来越多，航司也越播越勤，有些航司一个月能播八九场，平台也从微信小程序转到了抖音、小红书。

如此看来，直播间已经成了航司卖低价票的主要阵地，只是大家刚开始都怀疑“天上掉馅饼”，后来慢慢发现，这馅饼是真的，但得抢，还得会兑换。

聊完咱们普通人囤票的事，再说说航司为啥要这么卖机票，这里面其实全是无奈。

毕竟要是日子好过，谁愿意把机票卖这么便宜呢？

航司低价卖票，不是大方，是实在没办法了

航司在直播间卖机票，其实早有苗头。

2019年5月飞猪搞了场“安心票大闯关”直播，第一次在里面加了机票优惠券，200张券居然核销了170张，转化率挺高。

到了2020年，各大航司就开始扎堆进直播间了，春秋航空董事长都亲自上阵，那场直播有800多万人看，最高的时候60多万人同时在线，这阵仗在当时可少见。

后来，南航、海航这些航司也跟着在小程序、OTA平台开直播，到2025年，“骨折价+未兑可退”就成了直播间的标配。

本来想，航司这么卖力卖票，业绩应该不错吧？但查了数据才发现，完全不是这么回事。

就说国有三大航，国航、东航、南航，从2022年上半年开始就亏得厉害，三个月合计亏了快500亿，比2021年全年亏得还多。

到2025年上半年，还是没扭亏，国航亏了18亿多，东航亏了14亿多，南航也亏了15亿多，这一亏就亏了5年。

为啥会亏这么多？首先是成本太高，2025年上半年三大航的燃油成本占了营业成本的三成还多，国际油价涨一点，航司的成本就跟着涨。

而且人民币兑美元贬值，又让航司多了笔汇兑损失。

更难的是，航司还有很多固定开支，比如飞机租赁、员工工资，就算不飞，这些钱也得花。

所以就算机票卖得便宜，飞一趟也比停着强，至少能有点收入，不然损失更大。

最让人搞不清的是，2025年上半年国内出游的人有32亿多，比2019年还多，按说航司应该不愁客源，但为啥还亏？后来才明白，人多是真的，但机票卖不上价也是真的。

上半年国内经济舱均价才740元，比去年降了点，比2019年也降了。

说白了，就是航司为了抢客源，互相压价，结果票卖得多了，利润却没了。

而且现在航司的日子，还得面对来自高铁的竞争。

2023年以后，高铁直达线路比民航多不少，有1900多条航线和高铁重合，尤其是800公里以下、3小时能到的路程，大家更愿意选高铁，准点还便宜。

2023年1000公里以内的短航线，航班数比2019年少了20%，客人也少了33%，这对航司来说，又是一笔损失。

国际航线也不给力，2025年上半年国际航班比去年多了些，但比2019年还少12%，客座率也就80%左右。

国航本来国际业务做得多，现在国际线没恢复，只能把飞国际的宽体机调到国内，结果国内航线更挤了，有些热门航线有十几家航司在飞，不降价根本没人选。

当然，也不是所有航司都亏，春秋航空就赚了不少，2023年、2024年每年净利润都超22亿，2025年上半年也赚了11亿多，吉祥航空、海航这些民营航司也盈利了。

这些航司找对了路子，没有跟着大航司一起低价内卷，而是做了些差异化服务，比如春秋航空搞的“短途精品游+机票”套餐，就挺受欢迎。

现在咱们能买到19元、200元的低价机票，确实是占了便宜，出门旅游更划算。

但对航司来说，这不是长久之计，总靠低价卖票，就算能回笼资金，也赚不到钱，早晚得出问题。

未来航司肯定得变，不能再拼价格了，得拼服务、拼特色，比如针对家庭旅客搞点专属服务，或者跟旅游平台合作搞定制线路。

只有这样，航司才能走出亏损的困境，咱们消费者也能既买到划算的机票，又享受到好服务，这不才是双赢嘛。

说到底，机票“绷不住”是暂时的，航司找到正确的发展方向，才是真的解决问题。