手握方向盘，我们追逐的不只是远方

说走就走，是人生最炽热的向往，也是心底最恣肆的自由。此刻的你，是否正手握方向盘，和家人或朋友一起，驶往心之所向的远方？

国庆中秋假期首日，全社会跨区域人员流动量达33578.84万人次图源：荆楚视觉

不出预料，浩荡的车流伴着国庆中秋8天长假如期而至：10月1日，全社会跨区域人员流动量达33578.84万人次，环比增长42.6%。其中，高速公路及普通国省道非营业性小客车出行量攀升至26765万人次，环比增长51.1%。

再看那些蓝蓝绿绿的车牌：“京、津、沪”穿梭在云贵川，“鄂、豫、皖”辗转于盘山道，“陕、甘、蒙”静泊于大海边……跨越山海，你知道，这一支支由各种“ABCD”混编而成的汽车大军，已经走了那么远的路。

01 方向盘转出怎样的远方？

方向盘每一次转向，都牵引着人们对远方的本能渴望。从“抵达”到“体验”，从“赶路”到“生活”，一场关于出行的蜕变正悄然发生。

车：从“代步工具”到“移动生活舱”。

过去，自驾游对车辆的需求多为“能跑、省油”，车只是简单的代步工具；如今，汽车已进化为适配多元场景的“移动生活舱”，是提升旅途体验的核心载体。

它是长途驾驶的“减负伙伴”，L2级智能辅助驾驶成为不少中高端车型的标配，在高速、城市快速路等场景下，可完成跟车、自动变道等操作，不少车型甚至可以实现“车位到车位”的全场景领航辅助，让“千里奔袭”变得轻松惬意；

大空间车型成不少人自驾出游的首选图源：小红书@早点睡

它是途中消遣的“沉浸式影音室”，大尺寸悬浮中控屏、杜比全景声音响系统搭配流畅车机互联，让原本枯燥的赶路变成娱乐时光；

它是户外场景的“全能补给站”，不少车型配备外放电功能，能为露营、野餐等户外活动稳定供电，解锁更多“在路上”的生活可能。

《2025年暑期自驾游报告》显示，中高端车型走俏，大空间车型订单占比达59%，人们对用车的期待已从“能抵达”转向“舒适享受”。

路：从“行之有盼”到“畅达无界”。

早些年，对于自驾游爱好者而言，宽阔平整的“路况”总是设计出行线路时最要紧的盘算，现在不同了。

如今，一张覆盖广、通达深、串联紧的“超级交通网”正为每一段旅程铺就坦途。截至目前，中国高速公路通车总里程达19.1万公里，覆盖99%的20万以上人口城市，90%的县级行政中心实现30分钟上高速公路。截至2024年底，农村公路总里程达464万公里，外通内联、通村畅乡的农村交通网络基本形成。

独库公路南段

即便在地理条件复杂的区域，交通保障亦未缺位。全线平均海拔在4000米以上的青藏公路、纵贯天山的独库公路等让自驾游邂逅高原、穿越高山有了更坚实的保障。

景：从“点串联点”到“一路看过来”。

数据显示，2024年自驾公路游人次达6.08亿，同比增长11.6%，500公里以上中长途自驾游增长迅猛，更多人愿意花时间沿路“慢慢欣赏”。

去年，交通运输部与文化和旅游部联合公布全国首批35个旅游公路项目，涵盖山东、山西、云南、内蒙古等地区的特色线路。调查显示，川藏线（G318）、西北环线、北疆大环线及独库公路是中国旅行者最青睐的四大自驾公路旅行路线。

安丘云端梯田自驾旅游公路图源：文化山东

今天，自驾游的意义已远超“抵达景点”，让旅程价值散落在沿途每一公里。

人：从“被动体验”到“旅途由我”。

相较于跟团游如同齿轮般固定的行程，自驾游的核心魅力在于拥有随时停下、随时出发的自主权，这份“路权自由”让旅途节奏能随心掌控。

截至目前，中国高速公路通车总里程达19.1万公里图源：中国文化报

更重要的是，当人们自主规划驾驶路线、在陌生地找到宝藏餐馆、瞥见沿途风景即刻停车时，会涌起“这场旅行里有我不被定义的自由”的强烈成就感。

02 手握方向盘的我们在“追什么”？

车轮飞转，我们真正追寻的从来不只是远方的风景，还有藏在风景背后的情感渴望。

追“不被框定的自由”——方向盘里藏着挣脱束缚的渴望。

“海拔4580米的垭口说过就过”，一位71岁老人带着家人自驾游川藏的故事，让我们看见自驾旅行最动人的底色：无关年龄，只关乎对远方的向往与对生活的热爱。

71岁的徐奶奶自驾游川藏

研究显示，驾驶者在驾驶过程中的自主性和掌控感可以增强其情绪调节能力，从而帮助自身缓解工作和生活中的压力。

于每个钟情自驾游的人而言，驾驶从不是简单地“从A到B”的物理位移，而是把主动权稳稳攥在了手心——脚踩油门，与风竞速，与路对话，把琐事烦恼抛在身后，只剩下心随路动、向远方奔赴的畅快。

追“装得下的陪伴”——车厢里盛满无法替代的温暖。

现代旅行常承载“逃离日常焦虑”的诉求，但人们又对“彻底的陌生”心存顾虑，自驾游恰好能平衡这一矛盾：它既让人脱离熟悉日常、驶向全新目的地，又以“车辆”这一熟悉的小空间作为“移动的家”，为人们在陌生环境中提供踏实的安全感。

网友分享了在车内露营看日出的经历图源：小红书@隔壁老王

这份温暖还藏在同行人的点滴互动中：爱人在副驾递来的热饮、家人在车里聊起的往事、朋友沿途放声的高歌。此时的自驾游，承载的早已不只是“风景”，而是“人与人紧紧相连的情感”。

追“未知的惊喜”——车轮下藏着计划之外的馈赠。

自驾游最迷人的魅力，不在于沿着既定路线精准抵达，而是车轮滚动时，那些跳出攻略、撞进生活的“意外之喜”。

网友分享的自驾游阿尔山沿途遇见的风景图源：小红书@棠棠不吃糖

它们藏在岔路的尽头处、陌生的屋檐下、路人的笑容里，让每段路程都充满悬念，也让每次停车都可能遇见惊喜，让在路上的每一分钟都鲜活难忘。

03 如何让自驾游的每一段路都值得回味？

数据显示，自驾游已成为国民旅游首选方式，每10个出游者中就有6个选择自驾探索世界。

当前，自驾游市场空间广阔，如何提升行程质感、让每一公里都值得回味？

打造“流动纽带”，以“交通+文旅”整合路线价值。

2024年，交通运输部和文化和旅游部联合印发《推进旅游公路高质量发展五年行动方案（2023-2027年）》，明确提出，提升公路旅游服务功能，塑造旅游公路品牌，推选一批旅游公路和自驾游精品线路。

当前，不少地方正依托盘山、环岛、沿海、穿林等形态各异的公路资源，加快建设旅游公路，让其成为可赏、可玩、可体验的“风景线”，打造“走一路、赏一路、品一路”的文旅新场景。

最美滨海旅游风景道—青岛崂山旅游路图源：崂山文旅

如青岛规划的“一带一轴三片多环”旅游公路廊道：“一带”即滨海旅游带；“一轴”即大沽河生态旅游轴；“三片”包括围绕“崂山风景区”的“山海”特色旅游公路网、围绕“茶山－大泽山”的自然风光体验旅游公路网、围绕“西海岸现代农业区”的农业采摘体验旅游公路网；“多环”则是除主通道网外，围绕西海岸新区大小珠山、胶州艾山、即墨莲花山等景区，结合地方特色形成的旅游公路网。

该路线基于青岛“一带一轴”“三山三湾三城”的旅游发展布局，整合“山、海、湖、河、现代农业”等旅游资源，覆盖22处主要景区，涉及269条路段，总长度1791.46公里。

激活服务节点，从“歇脚地”到“打卡地”的升级。

若说特色公路是自驾游的“骨架”，沿途服务节点的品质便是决定体验感的“血肉”。

服务区、观景台等是游客停留休憩、感受直接的场景。过去，这类节点多以加油、如厕为主要功能，体验单一；如今，更多城市开始挖掘其文旅价值，丰富人们的驻留体验。