只有南口：百年名站及贸易重镇

南口历史悠久，人文荟萃，山川秀丽，风光旖旎。雪山遗址作为新石器时代重要遗存，出土的陶器、石器见证了六千年人类文明，折射出北京西北郊早期聚落形态；京张铁路在此筑就近代中国第一条“争气路”，留下深刻的历史印记。它北枕军都山、西拥太行山、南望京师，坐拥雄关古道，历经金戈铁马与岁月沧桑，积淀的精神财富和文化遗产，成为新时期追古抚今、迈向未来的独特动力，值得深入梳理，以助其再展宏图。

南口，因地处军都陉（又称关沟）南口而得名。作为北京西北贸易重镇，它扼守北京西北唯一能通车马的大道，连接华北平原与蒙古草原，自古乃兵家必争之地。相传秦一统六国第二年，这里便修建了供皇帝车驾行走的驰道—— 宽 50 步，旁侧厚筑矮墙，每三丈植一棵松树以计里程；辽金元三朝，皇帝每年初夏经关沟赴塞上避暑，入秋返京理政；1907 年，世界汽车比赛赛程途经此处，40 多辆从法国出发、穿越欧亚大陆的汽车由此抵达北京终点，标志着南口开始融入近代国际交通网络。交通的发展推动行政建制调整，1912 年（民国元年），昌平、延庆两县协商，以南口火车站、南口机厂为中心设立南口镇，铁路以南归昌平，以北归延庆，两县共管模式持续至 1949 年。

关沟“天险” 因京张铁路改变，南口更因这条铁路名声斐然 —— 南口站是詹天佑设计的京张铁路关键站点，建设时克服关沟段地形复杂的难题，建成后长期承担华北平原与蒙古草原间的物资转运，货运以粮食、布匹为主，客运辐射周边数县，老北京人即便不知南口历史，也无人不晓这座车站。时至今日，南口站仍是北京地区著名百年老站，且即将通过东北环线、地铁加强与北京中心城的联通，古今交通价值在此传承。

昔日南口城中，南北向大街汇集众多经营粮食、布匹、杂货的店铺，足见其商贸集镇属性。京张铁路通车后，商业中心尤其是饮食摊点，逐渐转移至车站附近及居民聚居区。据《南口镇志》记载，建于20 世纪 20 年代的华阳饭店（又称华洋饭店、万国饭店），位于南口火车站东侧，曾是铁路系统专用贵宾招待所，不对外营业。20 世纪地理学家张相文在《冀北游览记》中，更还原了南口商贸盛况：“延庆州属也。有城环之，周约数里，两翼上拂山坡，缀以望台。惟东隅下临涧水，已半倾颓。城内外居民数百家，业骡店布庄者居其多数。问之大半，山西人。”骡店密集，说明商队往来频繁，运输业务繁忙；布庄众多，印证周边村镇人口密集、需求旺盛；而山西店主占比高的记载，将南口与万里茶道开拓者晋商紧密关联 —— 晋商正是看中南口衔接平原与草原的区位，在此设点中转茶叶、布匹，使其成为区域贸易网络的重要节点。

行政建制上，南口历经多次调整：1949 年 4 月，南口镇划归昌平县；1950 年撤销南口镇，属昌平县第三区；1953 年 11 月恢复南口镇。曾有一段特殊时期，南口镇因南口村得名，但南口村却不属于南口镇，而归道南镇 ——1990 年 5 月，因人口增长与功能分工，南口镇被分为南口镇和道南镇（“道南” 因位于京张铁路以南得名，主要覆盖铁路南侧居民区）；1997 年 12 月，道南镇重新并入南口镇。