深港联动高端出行标杆！苏州金龙新V系打造湾区文旅“新名片”

45载栉风沐雨，45载蝶变新生。从南海之滨的小渔村，到如今矗立在世界舞台中央的国际化大都市，深圳以敢为人先的魄力，书写了一段举世瞩目的发展传奇。如今，这座活力之城的文旅版图正加速扩张，热潮奔涌间尽显魅力。2025年国庆中秋假期，深圳市文旅市场接待游客920.26万人次，较2024年增长12.4%，其中外国游客入境9.1万人次，增长145.2%；旅游总收入89.4亿元，同比增长17.6%。

在文旅产业迈向高质量发展的关键节点，一场强强联合的合作正为深圳乃至粤港澳大湾区的高端旅游服务注入新活力。广东旅游旅行社旗下“大美中国”旅游出行品牌，携手深圳市龙巴运输有限公司（简称“深圳龙巴”）与苏州金龙深度布局市场，海格新V系高端旅游大巴加速引入，并凭借“深度定制化+VIP享受”全新体验，成为串联深港两地、适配现代高端出行需求的移动新名片，为大湾区文旅融合发展按下“加速键”。

政策与市场双重驱动，深圳旅游亟需“破局者”

作为深圳本土运输行业的龙头企业，深圳龙巴的实力不容小觑。“我们龙巴公司作为专业的运输公司，在深圳已有20多年发展历史，拥有200多台大巴，在行业内算得上是龙头企业。”深圳龙巴公司总经理赵文波坦言。而“大美中国”的底气，则源于其强大的背景——投资方为广东旅游，作为旅行社行业的头部企业，其核心业务是接待香港游客来内地旅游，对入境旅游市场有着深刻的理解。

深圳市龙巴运输有限公司总经理赵文波

两大行业强者的携手，并非偶然，而是源于对市场需求变化的敏锐洞察。“这么多年走下来，我们明显发现游客对服务的要求在不断升级，而服务升级必然涉及到配套设施、出行车辆的全面升级，这便是我们与龙巴公司合作的初衷。”深耕旅游市场二十余载，广东旅游大美中国董事长石骏岭敏锐察知市场变化。他表示，随着香港居民过境游需求的持续升级，传统旅游接待模式在舒适度、个性化等方面的短板愈发明显，已难以满足游客对高品质体验的追求。

与此同时，石骏岭也清晰地看到了当前旅游市场的“变局”。随着疫情后“港车北上”政策落地，香港游客到内地出行的模式发生了显著变化，“自驾”成为不少人的选择。但随之而来的，是自驾出行痛点的逐渐暴露：香港游客对内地路况不熟悉，难以发掘本地特色美食及小众景点，语言沟通也存在障碍；家庭自驾更是需要耗费大量精力规划时间与行程，安全隐患亦不容忽视。

广东旅游/大美中国董事长石骏岭

“市场释放了需求，如何抓住市场机遇，并把这些自驾游客重新拉回团队出行？我们需要一辆更适配现代出行需求的大巴。”石骏岭坦言，“很显然，以前游客不愿参团，核心原因是传统旅游大巴的标准已跟不上需求。就像从绿皮火车到高铁的迭代，如今游客追求的是舒适、静音、便捷。传统旅游大巴‘空间狭窄、噪音明显、配套缺失’的不良体验，正是导致游客流失的关键。”

“大美中国”与深圳龙巴果断选择以“高端化、定制化”突围，并最终敲定引入定制版海格新V系高端商务大巴。“我们的想法很明确，就是用高端的车辆匹配高端的品牌，再加上优质的服务，打破人们对传统旅游大巴的固有认知，让游客真正感受到中国旅游的品质，也让更多的游客回归到传统旅游团出行。”石骏岭说到。

定制化升级：海格新V系重构“高端出行体验”

如今，随着中国文旅产业的不断发展，越来越多的国际游客将目光投向中国。“我们相信，未来全球会有更多的客人到中国来走、到中国来看，因为大美中国，真的很美。” 石骏岭满怀期待地说。而海格新V系作为高端出行的载体，将成为向世界展示中国文旅品质的重要窗口。

“国际旅行团对出行舒适性有着极高的要求，而海格新V系则精准契合了这些需求。”深圳龙巴公司总经理赵文波同样很期待，“像香港游客首先看重的是静音效果，海格新V系在这方面的表现非常出色，能让游客在旅途中享受安静的环境。”

除了静音，乘车舒适度更是核心考量。此次引入的海格新V系采用12米车长的最高端车型，在此基础上，车辆还进行了诸多个性化优化与选配。最直观的便是座位配置——在12米的车身内，座位数量被控制在40-44个，相比传统大巴大幅减少，为游客提供了更宽敞的乘坐空间。同时，车上配备的均为商务座椅，可实现45度角倾斜，搭配可调节头枕，让游客在旅途中能够轻松休息，缓解疲劳。

在配套设施方面，海格新V系同样尽显“高端”特质。为满足游客在旅途中的娱乐与通讯需求，车辆配备了电视、音乐播放系统以及Wifi；考虑到游客的充电需求，车上还设置了充足的充电接口；此外，车内还配备了冰箱，用于存放饮料饮品，为游客提供贴心服务。更值得一提的是，海格新V系出厂时便配备了专业药箱，全方位保障游客的出行安全。