漫漫天山路

“天山万笏耸琼瑶”，巍峨壮丽的天山是新疆的标志性景观。

对在新疆工作生活的人来说，跨越天山，奔走于山之南北，是再平常不过的事情。总听人说，脚下的路越走越宽、越走越快。

汽笛声声响，伴人们走过漫漫天山路。一峰又一峰，看似无尽的山路，蕴藏着新疆的自然之美、人文之韵、时代之变。

因“一日游四季”的胜景，全长560多公里的独库公路成为名副其实的天山景观大道，被誉为“中国最美公路”之一。近年来，在每年不足6个月的通车期内，独库公路的车流量接连攀升。

“早年间，路况差，一天都见不着几辆车。”今年46岁的宋雪岭在乌兰萨德克养护站工作了20多年。他和同事在深山中顶风冒雪，为来往车辆和旅人服务，见证了这条路从“养在深山无人知”到“网红打卡路”的蝶变。

在宋雪岭看来，独库公路不仅是“网红公路”，更是“英雄之路”。

乌兰萨德克养护站的管辖路段中，有著名的天险——哈希勒根达坂。当年的建设者爬冰卧雪，打穿山体。为降低雪崩频发的侵袭风险，还专门修建了防雪走廊。

穿过哈希勒根隧道不远，有座烈士陵园。筑路牺牲者的英魂安卧于一片青山雪松间，守望着如今旅游季的不息车流。

盛夏飞雪，游客行至哈希勒根达坂，大多选择在此歇脚赏景，然后再前行至天山南麓。古人吟唱的“天山雪后海风寒，横笛偏吹行路难”早已成为历史云烟。

雪岭有先锋。“哈希勒根”，意为“此路不通”。每年的通车期到来前，护路工就要提前进山，开展清雪等养护作业。随着沉睡数月、两米多深的积雪被清除，从高空俯瞰，黑色的路面宛如巨龙，穿破冰雪群山，直至远方。

天山深处总有令人振奋的消息传来。今年9月，目前新疆公路建设史上单体投资规模最大的高速公路项目——独库高速公路开工，预计2032年完工投入使用，建成后将实现全年无障碍通行，南北疆车程将大幅缩短。

“挺好，退休前，还能见证一次历史。”宋雪岭说，师傅乌斯曼·巴克今年退休时又走了一遍养护路段，满是不舍地告别独库公路。面对苍茫天山云海，他们用行动力证，有这样一代又一代的建设者，“何愁此路不通”。

路的迭代升级，清晰地映射出社会发展的脚步。行经天山险峻路段，常能见到简易公路、国道、高速公路并存的画面。抬头仰望，一些古往今来承载了无数商旅、牧羊人身影的羊肠小道也清晰可见。

金秋时节，沿着天山北坡西行，公路与铁路并行，汽车、中欧（中亚）班列疾驰在天山脚下。放眼远眺，雪山傍着棉田，美不胜收。穿越咽喉要道果子沟，进入伊犁河谷。天山三丈雪，修路正当时。西陲天山腹地，有数千名筑路人在忙碌。

西天山雪峰极具压迫感，横亘在北疆的昭苏县与南疆的温宿县之间，山上木扎尔特冰川终年不化。

西天山特长隧道进口端的施工营地就位于雪山下。西天山特长隧道全长超过15公里，最大埋深达2380米。营地前，“世界上埋深最大的公路隧道”字样提醒着每位工人与来访者：这里的艰辛或少有人知，而这里的功绩将载入史册。

西天山特长隧道所在区域，即为历史上久负盛名的夏塔古道。该古道作为古丝绸之路北道的重要支脉，是伊犁河谷地区通往天山以南的孔道捷径，见证了历代中央政权对新疆的持续经营，也是各民族交往交流交融的舞台。

“家乡人几乎都知道这个工程，而我有幸是一名建设者。”24岁的李鑫在伊犁巩留县出生长大。他走过漫长山路，外出求学，去年从中国矿业大学土木工程专业毕业后，选择回到天山脚下，参与修筑伊犁通往外界的历史性工程。

李鑫所在的中交路建昭温公路一标段项目部全员有100多人，35岁以下的青年占比约70%，是名副其实的生力军。“可以这么说，这个总工期53个月的世界级工程，看起来‘五大三粗’，但背后都是极严谨的科学论证，科技含量非常高。”这些来自全国各地的建设者用智慧和汗水将足迹写在深山，激荡起跨越时空的回响。

“听说，玄奘西行所经的‘凌山’就在隧道南端往西一带，我也想去看看。”李鑫期待着。西天山特长隧道预计于2027年10月底完工，届时伊犁去往阿克苏再也不用绕行千里。

而距李鑫工作地约1000公里外的乌鲁木齐南郊，世界上最长的高速公路隧道——天山胜利隧道将在今年底迎来通车。届时，从乌鲁木齐穿越天山前往新疆南部重镇库尔勒，将实现“从一天到一脚油”的飞跃。

漫漫长路，如同飘带，装点天山，今朝更好看。（胡虎虎）

来源：新华每日电讯