河口火车站，广三铁路的佛山记忆

记者李鸿雁摄影报道：

在广东佛山市三水区西南街道办的河口村，一段斑驳的铁轨静静地卧于大地，枕木已被岁月磨得发白，铁轨上爬满锈迹。现已成为游人的打卡点，引八方游客驻足轻抚这沉默的金属——它们曾是岭南最早的生命线之一：广三铁路，一条诞生于1903年的“省佛通衢”，也是中国近代史上第一条连接省城广州与工商业重镇佛山的铁路，堪称中国铁路的“活化石”。

清末光绪年间，列强环伺，国势飘摇。然而，在珠江三角洲腹地，一股自强求变的力量悄然萌动。由美国合兴公司投资修筑，1901年11月动工，1904年9月26日全线通车，线路全长44.1公里，起于广州石围塘站，经佛山、小塘至三水河口站等十余站，设计时速120公里，被誉为“省际短途之冠”。

当年的河口站，正是这条铁路的重要枢纽。每日清晨，汽笛长鸣，黑色蒸汽机车牵引着绿皮车厢缓缓驶入，站台上人声鼎沸。佛山的陶瓷、纺织品、陈村腊味由此北运广州，再转口海外；而洋油、棉纱、机械则南下输入，滋养着石湾的窑火与佛山的手工业。一列列火车，载着货物，也载着思想、技术与希望，在岭南大地上来回穿梭。

据《南海县志》记载，广三铁路通车后，“商旅日增，舟楫渐稀”。原本依赖水运的货船纷纷让位于更快捷的铁路运输。佛山镇的工坊主们开始按“火车时刻”安排生产，农民赶着牛车将甘蔗、稻米运至车站，换回崭新的铁制农具。铁路不仅改变了物流方式，更重塑了人们的时间观念与生活节奏。

抗战时期，这条铁路成为战略要道。为阻日军西进，国民政府曾三次炸毁三水铁路桥，又三次抢修通车。无数军需物资经此运往前线，伤员亦由此撤往后方。铁轨之上，曾流淌过民族的血与泪。

新中国成立后，广三铁路几经改造，电气化、复线化，一度仍是粤西交通动脉。然而，随着高速公路与高铁网络的崛起，这条百年老线逐渐淡出历史舞台。2005年，河口站正式停运，喧嚣归于寂静。

如今，遗址之上建起了广三铁路历史展览馆。老站房修旧如旧，陈列着泛黄的车票、铜质号志灯、手摇电话机。孩子们在模拟驾驶舱里体验“开火车”，老人们在展板前寻找父辈的身影。那段“哐当哐当”的岁月，虽已远去，却未被遗忘。

百年铁轨，如一条沉睡的龙，静卧在岭南的风里。它不言，却诉说着一个时代如何因交通而兴，因开放而活。当今天的佛山以地铁、高铁连接世界，我们仍应记得：这座制造业名城的现代之路，是从1903年那一声汽笛中，缓缓启程的。

(记者/李鸿雁 编辑/詹春莲 编审/范博 终审/吴德胜)