成都周边 | 一段古道，一座老桥，几度春秋

每次走川藏线去康定，都会看到飞仙关的标牌，这次深度雅安访古，终于有机会去探访这座“茶马古道第一关”。

飞仙关的历史可追溯至古老的茶马古道时期，据说最早的飞仙关关城建于宋代，后年久失修垮塌。清道光二十九年，芦山县令范涞清续修。关城有南、北两城门。

可惜的是如今的飞仙关关楼已经几乎不存，其中南城门在1938年修雅康公路时被毁。关城亦毁去大部，尚留北城门及紧靠螺峰的一部分。听老人们讲，1938年前,南城门有厚厚的木门，城楼上有人看守，昼开夜关。

我们这次一路导航到飞仙关的位置，完全没看见任何关楼相关指示，只有一条上山的小路，顺着小路爬到山顶，则是一座看起来颇新的二郎庙，看介绍，已经是“4·20”芦山地震灾后重建的产物。

之后重返停车点，继续开车一公里余，来到了飞仙关的北城门一侧，这边有着更为明显的飞仙关标志，不少当地人在关外的一眼泉处接水。旁边还有观景台，可以一睹多功峡险峻壮丽，青衣江穿流而过，形成了"一夫当关，万夫莫开"的天然屏障。

北城门往北十多米,是明建芦山县南界石牌坊，大概算得上是飞仙关仅存的老建筑了吧。牌坊上乾隆丙子春芦山县令李凌云所题对联被红军标语覆盖,仅余的“边、徼、茶”三字，还能体味当年飞仙关茶马古道驿站的辉煌。

离开飞仙关后，继续探访不远处的省保飞仙关桥，这里位于四川省雅安市芦山县与天全县交界处，横跨青衣江，为三跨连续钢桁加劲悬索桥。

该桥始建于1950年11月，由西南公路局工程师王应荣设计，采用国产钢材建造，1951年5月15日竣工通车，是川藏公路（原康藏公路）第一座钢架桥，桥体东岸塔柱镌刻时年西康省主席廖志高所撰楹联，西岸塔柱镌刻时年十八军政委谭冠三所撰楹联，桥柱横额镌刻时年西南军政委员会主席刘伯承题写的桥名。

飞仙关桥作为进军西藏的重要交通工程，1972年因下游新建石拱桥而停用。桥西现存三层六面碉楼，设三个哨亭；桥东碉楼于20世纪90年代拆除。如今的飞仙关桥作为318自驾大本营飞仙关驿站文化的景观，还是很值得停留片刻打卡。

名字 | 飞仙关

门票 | 免费

⛳地址 | 四川省雅安市芦山县G318(旧)