飞驰的黔路

飞驰的黔路

张光仕

黔北的深秋，午后三点的阳光正好。它透过明净的车窗，在车厢里映照出温暖而倾斜的光带。银白色的“复兴号”列车如一道疾风，悄然驶离遵义站，将熟悉的街景融为身后流动的画卷。我的思绪，也随着这不断地加速，在二十余年的光阴里，轻轻地打了一个来回。

绿皮车里的烟火

记忆的锚点，泊在世纪之交的2000年。

那趟逢站必停的5630次绿皮火车，哐当着，曾是连接大山与城镇最真切的脉搏。车厢里，竹篓挨着行囊，质朴的乡音伴着温暖的泡面香气，俨然一个流动的集市。一位精神矍铄的老人，指着窗外层叠的群山对我说：“年轻人，别看现在要晃七个多小时，这条路，可是咱贵州早年通江达海的‘大动脉’哩！”

他的话，让满车的烟火气里，顿时浸入一份历史的醇厚。车轮与铁轨合奏着单调却安心的节奏，窗外是走不尽的连绵岭嶂，车内是道不完的家长里短。这被悠长时光拉伸的旅程，仿佛一种郑重的仪式，让山内与山外的世界缓缓交融。它让年少的我深信：最珍贵的抵达，总需耐心的等待与温暖的相守。

方向盘上的自由

历史的车轮滚滚向前。2005年岁末，被誉为“世界级难度公路”的遵崇高速公路建成通车，黔北高原第一次拥有了直通山外的快车道。

当我第一次手握方向盘，驶上这条在峭壁峡谷间蜿蜒的新途，一种自主前路的畅快感油然而生。群山被轻盈地穿越，天堑化为了身后的坦途。在松坎服务区小憩时，与几位同往重庆的旅人闲谈。“路通了，心就更近了，”一位同行者望着远方感慨，“早上吃遵义羊肉粉，中午涮重庆火锅，从此成了平常事。”飞驰的车轮，载着的不仅是奔赴目的地的我们，更是随着道路延伸而不断拓宽的视野与机遇。贵州，正以前所未有的加速度，自信地融入更广阔的发展图景。

划过山海的白练

车厢内响起温和的到站广播，将我的思绪从回忆里轻柔地拉回。自2018年渝贵铁路开通运营，黔北大地正式迈入“高铁时代”，风驰电掣便成了出行的日常。

邻座的年轻人正利用着稳定的车载Wi-Fi处理公务，他抬头笑了笑，语气里是理所当然的寻常：“现在去重庆开会，就像在同城串个门。”我欣然望向窗外，夕阳正为黔北的万壑千岩披上流金般的辉光。视野下方，几条不同年代的道路，在不同海拔的高度上清晰地并行——它们仿佛是贵州交通发展史陈列于天地间的壮丽剖面，无声却有力。

从绿皮火车的悠长等待，到高速公路的自由驰骋，再到如今高铁的贴地飞行，每一次跨越，书写的都是贵州从“西南腹地”迈向“开放枢纽”的动人篇章。

列车缓缓停稳。走出崭新的车站，湿润的晚风里飘着熟悉的草木气息。我不再是多年前那个经历漫长颠簸的旅人，脚步因这份时代的馈赠而变得从容坚定。这条越来越快、越来越稳的黔路，改变的何止是时空，它更重塑了生活在这片土地上每一个普通人的日常、梦想与远方。

回望来路，那几条在不同年代开凿、于不同高度延伸的道路，在苍茫群山间依旧清晰可见。它们并行不悖，如同岁月的琴弦，共同演奏着一曲从“黔道难”到“黔道畅”的磅礴交响。昔日困守的万重山峦，已化作通途最壮丽的背景；千百年的渴望与求索，终汇入这新时代的飞驰之中。

文 / 张光仕

编辑 谢国欢

二审 李政林

三审 唐正平