一次厂内汽车来上海拉货，绕太湖而行，至宜兴县，境内有“善卷洞”，众人坚持要进洞观赏。天然溶洞极为广阔，可容近千人，据说样板戏电影《智取威虎山》之杨子荣智擒座山雕一场即在此洞内拍摄。洞内有一红军长征路，依自然形成的高低起伏岩石，稍加人工修饰，形成一蜿蜒曲折约数百米的雪山，偶见几面小红旗，象征红军长征的艰辛。洞内有一暗河，乘舟划出洞外，豁然开朗。附近有梁山伯与祝英台读书亭及合葬墓，二人皆非当地人，何以葬此，莫明其妙。
汽车北上过南京长江大桥，进入安徽省，江南风貌逐渐淡薄以至很快消失。经全椒、定远、凤阳，至蚌埠过淮河大桥，始见淮河之雄姿。继续北上，经蒙城、涡阳、亳县进入河南境内。沿途农村贫困现象让人触目惊心：田间一片片白花花农民晾晒的红薯干绵延数百里，这就是农民冬春赖以果腹的食物。时天已渐寒，但路旁一些农舍竟门窗全无，停车至一农家求水，问：“不安门窗，就不怕小偷？”答：“看看这屋里，除了人，还能偷啥！巴不得把人偷走，还得管吃，谁会干这傻事！”穷则思变，正是这种“夜不闭户”的极端贫困，才使安徽省农民义无反顾地高举改革的大旗，首创家庭联产承包制，在全国农村掀起了一场新的革命风暴，为全面实现小康社会铺平了道路。
从上海运货到厂，最头疼的就是过黄河大桥了。新中国成立初期，河南省境内黄河上只有一座大桥，这就是京汉铁路所经之黄河铁路大桥。这座在清朝末年由外国人所建的大桥，因年久失修，已不堪重负，于是在其附近新建一铁路桥，原桥改为公路桥。但桥面太窄，只能容一车行驶。在正常情况下，桥两端排队等候过桥的车辆可各长达三四里。两桥头各有人严格监管，视载重情况和车辆大小放行一定数量的车辆，并立即用有线电话通知对方，严禁车辆上桥；直到最后一辆车下桥，对方才准车辆上桥，并电话通知此方禁止车辆上桥，以免双方车辆在桥上顶头。汽车在桥上行驶速度极慢，用“挪行”或“爬行”形容也不为过。若一辆车在桥上损毁，往往需用十多个小时进行处理疏导。在正常情况下，排队等候三四个小时能过了桥，就是很侥幸了。当我们的货车驶上大桥时，驾驶员是年轻司机小宋，可能是他思想过度紧张，行至桥中，忽然车辆有些失控，车头忽左忽右，我被吓出一身冷汗，急叫他停车，后面也被迫停车的司机纷纷跑上前来，问出了什么事，我让换上老练的司机李凤鸣，才化险为夷。环视40年后的今天，双向8车道的郑州黄河大桥，需时不足十分钟就可跨越黄河，前后相比，真有天壤之别的感觉。
来源：百家岩
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