立冬一过，北方骑行圈瞬间分成两大“门派”，火药味拉满——
“封车养生派”忙着给爱车“洗大澡、穿新衣”，车库里一排排自行车裹着防尘罩，车主则端着枸杞保温杯，刷着骑行视频感慨：“天寒地冻，开春再战，养生要紧！”
“寒冬硬核派”却反其道而行之，天刚蒙蒙亮就裹得严严实实，车灯划破晨雾，顶着刺骨寒风往郊外冲，归来时鼻尖通红、哈气成霜，嘴角却挂着藏不住的得意：“今儿又给体能‘充电’了！”
老汉作为深耕骑行领域二十多年、带过数百名车友的老炮儿，今天我敢拍着胸脯说：冬天从不是骑行的“休止符”，而是拉开体能差距、实现能力蜕变的“黄金窗口期” 。那些开春一骑车就气喘吁吁、爬坡被轻松拉爆的车友，不是天赋不足，而是冬天偷偷“躺平”消耗了盛夏积累的底子；而那些越骑越强、在寒冬里完成“质的飞跃”的强者，全是吃透了冬季骑行逻辑、掌握了科学方法的“明白人”。
别再把冬季骑行等同于“遭罪”，也别再迷信“穿得越厚越保暖”“不渴就不用补水”这些致命误区。今天，我把压箱底十几年的8招实战秘籍全盘托出，每一招都是踩过坑、流过汗总结的硬经验，新手照做不踩雷，老鸟照练能进阶，等明年开春回暖，你绝对能以碾压姿态，把那些冬天“躺平”的车友甩在身后！
一、穿对装备=半条命！三层穿衣法不是“穿三层”，是“穿对层”
先戳破冬季骑行第一个、也是最致命的误区：冬天骑行不是“裹成熊”，而是“穿得巧” 。见过太多新手一入冬就套上加绒卫衣、厚羽绒服，骑3公里就浑身冒汗，到了下坡被寒风一吹，瞬间冻得牙齿打颤，回家准感冒发烧——这不是“抗冻”，是不懂穿搭逻辑的“瞎折腾”！
真正科学的冬季骑行穿搭，核心是“分层穿衣体系”，记住这句口诀：底层速干排汗、中层锁温保暖、外层防风防水，层数可多不可厚 。就像你的变速自行车，档位越多，越能适配不同路况；穿衣层数越多，越能灵活应对骑行中“热了脱、冷了加”的需求，精准控制体温，避免“冰火两重天”的尴尬。
底层：速干是核心，纯棉是“天敌”
底层衣物的核心使命是“保持皮肤干爽”，这是冬季保暖的第一原则——一旦汗水黏在皮肤上，寒风一吹，热量会瞬间被带走，那种“冻到骨子里”的刺痛，是每个骑行人都懂的“血泪教训”。
首选美利奴羊毛或速干聚酯纤维材质的紧身衣，这两种材质的透气性、排汗性堪称“冬季骑行神器”：美利奴羊毛自带天然抗菌属性，吸汗不闷味，即便出汗也能快速排干，贴身穿不冰不黏；速干聚酯纤维则轻便耐磨，排汗速度快，性价比更高，适合日常通勤或短途骑行。
重点提醒：绝对别穿纯棉衣物！ 纯棉吸汗不排湿，汗湿后会紧紧贴在皮肤上，就像给身体裹了一层“冰衣”，骑得越久，冻得越厉害，轻则感冒，重则引发肌肉痉挛，千万别踩这个坑！我冬天常年备着3件薄款速干紧身衣，轮换穿着，无论骑多久，身体始终保持干爽，这是冬季骑行不生病的关键。
中层：保暖不臃肿，灵活是关键
中层衣物主打“锁温保暖”，但绝对不能贪厚——太厚的衣物会限制身体活动，骑起来束手束脚，而且一旦发热，脱下来不方便，反而成了“累赘”。
抓绒衣是冬季骑行的“标配”，厚度可根据气温灵活选择：零下5℃以内选薄款抓绒，轻便透气，不会闷汗；零下5℃至零下10℃选厚款抓绒，锁温效果更强；若气温低于零下10℃，可在抓绒衣外叠加一件轻薄羽绒马甲，重点保暖核心区域（胸口、背部），既不臃肿，又能大幅提升保暖性。
这里有个关键禁忌：别穿厚羽绒服当中层！ 羽绒服臃肿不透气，骑一会儿就会闷出一身汗，而且羽绒被汗水浸湿后，保暖性会瞬间归零，风一吹，冻得比没穿还难受。见过最离谱的新手，穿短袖套羽绒服骑行，热了脱不掉、冷了穿不住，全程在“出汗”和“冻僵”之间反复横跳，简直是“自讨苦吃”。
外层：防风防水是核心，透气不闷是底线
外层衣物是抵御寒风、雨雪的“第一道防线”，直接决定骑行的舒适度和安全性，选择时要兼顾“防风、防水、透气”三大核心需求，缺一不可。
- 无风无雪天气：优先选软壳衣，防风性强，透气性极佳，骑久了不会闷湿，而且材质有一定弹性，不影响身体活动，是冬季短途骑行的“最优解”；
- 有风有雪天气：必须选专业骑行冲锋衣，外层防风防水涂层能有效阻隔风雪，内层透气膜则能及时排出身体产生的湿气，避免“外冷内湿”的尴尬。但要注意，一定要选“透气款”，别买廉价的“雨衣式冲锋衣”，否则骑1小时就会浑身闷汗，比没穿还难受。
细节保暖：手脚、头颈别“露馅”，漏一处就“废一半”
冬季骑行的保暖盲区，往往藏在手脚、头颈这些细节处——这些部位血管密集、热量流失快，一旦没做好防护，再厚的衣物也白费，骑不了多久就会冻得失去知觉，严重影响控车安全。
- 手套：选“防风防水+薄抓绒”的专业骑行手套，指尖必须带触控设计，方便骑行中查看手机，不用频繁摘手套冻手。重点提醒：别选太厚的手套！ 太厚的手套会影响手指灵活性，握不住车把、捏不好刹车和变速，反而埋下安全隐患，薄而保暖、贴合手型才是关键。
- 脚部：穿锁鞋的车友，“加绒防风鞋套”是必备单品，选贴合锁鞋版型的款式，别太臃肿，否则会影响锁踏发力；袜子优先选羊毛速干袜，吸汗保暖、不闷脚，别穿棉袜——棉袜湿了之后会紧紧裹在脚上，冻得你脚趾发麻，疼得直咧嘴，我冬天常备5双轮换，每天都能穿到干爽的袜子。
- 头颈：一件防风小帽（套在头盔内，刚好护住耳朵）+ 一条多功能骑行头巾，就能搞定头颈保暖。防风小帽别选太厚的，否则头盔戴不上；头巾可灵活调整，冷的时候拉上来护住口鼻，热的时候拉到下巴，既能防风防冻，又能避免呼吸时的冷空气直接刺激喉咙。北方冬天的风跟刀子似的，漏着耳朵骑半小时，耳朵就会冻得又红又肿，好几天缓不过来，这个细节千万别忽视！
二、热身+拉伸，比骑车本身更重要！（老炮儿的血泪教训）
冬季骑行，最容易犯的错误就是“上来就猛干”——冬天的肌肉就像被冻僵的弹簧，僵硬且缺乏弹性，不做热身就直接猛踩、猛爬坡，肌肉拉伤、抽筋的概率会飙升，我当年就栽过这个刻骨铭心的坑。
二十多年前，我刚接触骑行不久，年轻气盛、觉得自己“抗冻又耐造”，一个冬天的早上，没做任何热身就跨上车猛踩，结果骑了不到5公里，大腿后侧突然传来“咔嚓”一声，紧接着就是钻心的疼痛，直接疼得站都站不住，最后只能打电话让朋友来接，整整歇了半个月，连走路都一瘸一拐。从那以后，我再也不敢省热身和拉伸的时间，这是用伤痛换来的教训。
骑行前：5-10分钟热身，激活“冻僵的肌肉”
别觉得热身是“浪费时间”，这5-10分钟，能帮你避开90%的冬季骑行受伤风险。不用复杂的器械，原地就能完成，重点激活核心、四肢和关节，具体做这5个动作：
1. 原地高抬腿：30秒为一组，速度不用太快，重点是带动大腿肌肉发热，感受腿部血液循环加快，避免腿部僵硬；
2. 弓步压腿：每侧30秒，双脚前后分开呈弓步，前腿膝盖不超过脚尖，身体微微前倾，感受大腿前侧和后侧肌肉的拉伸，同时活动髋关节；
3. 手臂绕环：前后各20圈，双手自然伸直，以肩关节为中心做绕环运动，活动肩颈和手臂肌肉，避免骑行时手臂僵硬、发麻；
4. 脚踝转动：每只脚20圈，双脚交替进行，顺时针、逆时针各10圈，活动脚踝关节——冬天脚踝容易冻僵，不活动开，踩脚踏会很别扭，还容易崴脚；
5. 核心激活：平板支撑30秒，身体保持一条直线，收紧腰腹核心，提升身体稳定性，骑车时发力更顺畅，也不容易累。
热身结束后，千万别立刻用大档位猛踩！前10分钟保持高踏频（90转/分钟以上） ，用轻档位慢慢骑行，让身体循序渐进热起来，等手脚不再僵硬、身上微微出汗时，再切换到正常档位发力——欲速则不达，这一步急不得！
骑行后：10分钟拉伸，避免肌肉“僵成块”
很多车友骑完车，一到家就迫不及待脱装备、喝热水，完全忽略拉伸，结果第二天浑身酸痛、肌肉僵硬，甚至抽筋，严重影响下次骑行。冬季气温低，肌肉恢复速度比夏天慢30%，拉伸就是“加速肌肉恢复”的关键，能有效缓解酸痛、避免肌肉结块，重点拉伸这4个部位：
- 大腿前侧：站立，双脚与肩同宽，用手抓住一侧脚踝，缓慢往臀部方向拉动，感受大腿前侧肌肉的拉伸，每侧30秒，做2组，动作要轻缓，别用蛮力；
- 大腿后侧：双腿伸直，双脚分开与肩同宽，身体缓慢前倾，用手轻轻够脚尖（别硬撑），感受大腿后侧肌肉的酸胀感，30秒为一组，做2组，避免大腿后侧肌肉痉挛；
- 腰背：双手叉腰，左右缓慢转动身体，再轻轻往后仰，缓解骑行时长期弯腰带来的腰背紧张，每个动作保持30秒，放松腰腹核心；
- 手臂：一只手伸直，另一只手抓住手臂前端，缓慢往身体方向拉动，感受手臂后侧肌肉的拉伸，每侧30秒，做2组，缓解握把带来的手臂疲劳。
记住：拉伸的核心是“轻缓、适度”，感受到肌肉酸胀即可，千万别暴力拉伸，否则容易造成二次伤害，反而得不偿失。
三、别等口渴再喝水！冬季隐性脱水，比夏天更致命
冬季骑行有个极具迷惑性的错觉：“没怎么出汗，应该不用喝水吧？” 大错特错！
冬天骑行，身体水分流失的渠道比夏天更隐蔽——一方面，寒冷天气下，呼吸会带走大量水分（哈出的白气就是最好的证明）；另一方面，骑行时虽然出汗量比夏天少，但身体依然在持续消耗水分，只是汗液蒸发快，不容易被察觉，这种“隐性脱水”，比夏天的“显性脱水”更危险。
我见过太多车友，冬天骑完车后嘴唇干裂、头晕乏力，甚至出现肌肉抽筋，原本以为是“累着了”，其实都是“脱水”在作祟。更有甚者，觉得“冬天喝凉水太难受”，干脆直接不喝水，这简直是拿自己的身体开玩笑！今天，我教你3个冬季补水“黄金口诀”，照做就能避开脱水陷阱：
口诀一：骑行前1小时，“提前补水+补充碳水”
骑行前别空腹出门，也别等出门前才喝水——提前1小时，喝200-300ml温水（别喝冰水，避免刺激肠胃，引发腹痛）；同时搭配少量碳水食物，比如1片全麦面包、1根香蕉、1根能量胶，补充骑行所需的能量，避免骑到半路低血糖。
重点提醒：别吃太油腻、太辛辣的食物（比如油条、肥肉、辣椒），冬天肠胃蠕动慢，这些食物难以消化，骑的时候容易出现胃反酸、腹胀，影响骑行状态。
口诀二：骑行中，“少量多次，每20分钟一口水”
骑行中补水的核心是“别等口渴再喝”——口渴的时候，身体已经处于中度脱水状态，此时再补水，根本来不及弥补水分流失。正确的做法是：每20分钟喝一口温水，每次50-100ml，少量多次，既能持续补充水分，又不会增加肠胃负担。
装备推荐：带一个500ml左右的真空保温杯，轻便不压肩，既能保证骑行全程有热水喝，又不会因为水杯太大增加骑行负担；别用普通塑料杯，不仅不保温，喝的时候还容易洒出来，冻手又麻烦。
口诀三：骑行后，“分段补水，按需补电解质”
骑完车到家，别大口猛灌热水（容易呛到，还会刺激肠胃），先喝200ml温水，休息10分钟，等身体平复后，再喝300ml左右温水，逐步补充骑行中流失的水分。
如果骑行时间超过1小时，或者强度较大，除了补水，还要补充电解质（比如淡盐水、专业电解质饮料）——冬季出汗虽然少，但汗液中的盐分、钾等电解质依然会流失，缺乏电解质容易引发肌肉抽筋，这也是很多车友冬天骑完车抽筋的核心原因。
我跟你说句掏心窝的话：冬天骑到山顶，掏出自带的保温杯，喝一口温热的水，那种从喉咙暖到胃里、再蔓延到全身的暖意，比夏天喝冰可乐还要过瘾，简直是“救赎级”的幸福感，这种专属冬季骑行的小确幸，只有真正坚持的人才能体会到！
四、路线选不对，等于白遭罪！避开2个坑，冬季骑行少遭罪
冬季骑行，路线选择直接决定你的骑行体验和安全——选对了路线，风小、路好、不遭罪，既能锻炼体能，又能欣赏冬日美景；选错了路线，风如刀割，还可能遇到暗冰、落石，不仅骑得痛苦，还暗藏安全隐患。
北方车友选冬季骑行路线，记住一个核心原则：优先避风、其次避滑、最后避险，别脑子一热就往开阔路段冲，否则只会“自讨苦吃”。
坑一：坚决避开“风口路段”，体感温度能差10℃+
北方的沿海公路、草原牧场、城郊开阔大道，冬天的风有多猛，只有骑过的人才懂——天气预报显示零下2℃，到了海边或草原，体感温度能直接降到零下15℃，寒风像刀子一样刮在脸上，疼得钻心，眼睛都睁不开，车把都握不稳，骑起来格外费力，还容易被风吹得感冒发烧。
我去年冬天就踩过这个坑：计划从青岛沿海骑50公里，结果骑到20公里，海风大到能把车吹得左右摇晃，根本没法正常骑行，只能中途折返，回来后耳朵冻得又红又肿，疼了好几天，脸颊也被风吹得脱皮，至今想起来都后悔。从那以后，冬天我再也不往沿海、草原、开阔公路这些“风口路段”去了。
正确做法：优先选择有树木、建筑物遮挡的路段，比如城市公园骑行道、郊区林间小路、沿河绿道，这些路段能有效阻挡寒风，体感温度比开阔路段高5-10℃，骑起来舒服又省力；另外，尽量选“环形路线”，别选“往返路线”——避免去的时候顺风、回来的时候逆风，遭两遍罪，环形路线能均匀分配顺风、逆风路段，骑行体验更顺畅。
坑二：坚决避开“易滑、易落石路段”，安全第一
冬天下雪、结霜后，路面湿滑程度远超想象，尤其是桥洞下方、背阴路段、山区坡道，容易形成“暗冰”——这种冰藏在路面表层，肉眼根本看不见，骑车经过时，稍微一刹车、一转弯，就容易打滑摔车，冬季路面坚硬，一旦摔车，不仅容易受伤，还可能被冻伤，后果不堪设想。
除此之外，冬天风大，山区、峡谷路段容易发生落石，尤其是雨雪过后，岩石被风吹松动，随时可能掉落，砸到身体或车辆，风险极高。因此，冬季尽量别单独骑行山区、峡谷路段，若实在想骑，一定要结伴而行，并且放慢骑行速度，时刻观察路面和两侧山体情况，遇到可疑路段，果断下车推行。
总结一下：冬季骑行路线，别追求“长距离、高强度”，“短而精”才是王道——每次骑行30-50公里，选择避风、平坦、无暗冰、无落石的路线，既能达到锻炼体能的目的，又能保证安全，骑行体验也会大幅提升。
五、轮胎+刹车，冬季骑行“保命双件套”，别偷懒！
冬季骑行，安全永远是第一位的，而轮胎和刹车，就是守护你安全的“保命双件套”——很多车友冬天骑车，嫌麻烦不检查轮胎、不调试刹车，结果遇到湿滑路面、突发情况，根本来不及反应，最终酿成悲剧，追悔莫及。
作为老炮儿，我每次冬季出门骑行，花在检查轮胎和刹车上的时间，绝不少于热身时间，这是对自己生命安全最基本的负责。
轮胎：防滑是核心，胎压别太高也别太低
冬季路面湿滑、易结霜结冰，轮胎抓地力会大幅下降，因此，轮胎的选择和胎压的调整，直接决定骑行安全性，做好这2点，就能大幅降低打滑风险：
1. 选对轮胎：优先更换“冬季专用骑行胎”，这种轮胎胎纹更深、橡胶材质更软，耐低温性能强，即便在湿滑路面或轻微结冰路面，也能保持良好的抓地力；若暂时没有冬季专用胎，继续使用日常轮胎也可以，但出发前一定要仔细清理胎纹里的石子、杂物，避免影响抓地力（重点提醒：别用光头胎！冬季光头胎抓地力极差，容易打滑，简直是“移动隐患”）。
2. 调整胎压：冬季胎压要“稍低一点”，通过增加轮胎接地面积，提升抓地力——公路车平时胎压建议8-10bar，冬季可降至6-8bar；山地车平时胎压3-4bar，冬季可降至2.5-3bar。但要注意，胎压也不能太低，否则容易扎胎、爆胎，还会增加骑行阻力，上述胎压范围，是我十几年实战总结的“黄金胎压”，新手直接照调就行。
刹车：提前检查，提前减速，别猛刹
冬季气温低，刹车系统的性能会受到一定影响（尤其是圈刹，湿滑路面刹车力会减弱10%-20%），因此，骑行前的刹车检查和骑行中的刹车技巧，至关重要，别偷懒、别大意！
1. 骑行前检查：碟刹车型，要检查刹车片厚度（低于1mm就必须更换，否则刹车力不足）、刹车油是否充足、刹车手感是否顺畅，有无卡顿；圈刹车型，要检查刹车皮磨损情况，清理刹车皮上的杂物，调整刹车行程，确保刹车灵敏有效。
2. 骑行中刹车技巧：湿滑路面、有暗冰的路段，一定要“提前预判、提前减速”，别等到跟前才刹车——冬季刹车距离会比夏天长30%，临时刹车根本来不及。刹车时要用“点刹”，轻轻捏刹车手柄、缓慢松开，反复几次，逐步降低车速，别猛捏前刹，否则容易导致车辆甩尾、侧滑摔车；转弯时，一定要先减速，再转弯，转弯过程中绝对不能刹车，避免车辆侧滑。
我跟你说句实在话：冬季骑行，“慢一点”不是怂，是聪明、是负责——宁肯多花10分钟，也别冒一次险，安全骑完每一次行程，比什么都重要。
六、应急装备带全，别让自己“撂在半路上”！
冬季野外骑行，最可怕的不是冷，而是“出意外后，前不着村后不着店”——比如扎胎了、车链断了、手机没电了，要是没带应急装备，在零下十几度的野外，分分钟就能冻僵，后果不堪设想。
尤其是北方冬天的“蒺藜狗子”，又尖又硬，铺在路面上，车轮压过去必扎胎，我去年冬天就遇到过“骑一次扎两次胎”的尴尬，没带补胎工具，只能推着车走了3公里才遇到路人帮忙，冻得手脚发麻，至今记忆犹新。从那以后，我每次冬季骑行，应急装备都带得足足的，再也没慌过。
今天，我给大家整理了一份“冬季骑行应急装备清单”，照着装，关键时刻能救你一命：
1. 维修工具：简易补胎套装（内胎1-2条、补胎片、撬胎棒）、多功能骑行工具（能拧螺丝、剪链条、调刹车）、高压打气筒（选便携式、省力款，别用手动小打气筒，打半天打不满，还浪费体力）；
2. 通讯装备：手机（提前下载离线地图，避免野外没信号）、大容量充电宝（20000mAh以上，冬季手机耗电快，别让手机关机，关键时刻能求救）；
3. 保暖应急：暖宝宝（贴在衣服内侧，别直接贴皮肤，避免烫伤，重点贴在胸口、后背、膝盖处）、备用骑行头巾、薄款手套（万一主力手套湿了，能及时更换，避免冻手）；
4. 其他必备：急救包（含创可贴、纱布、消毒棉片、止血带，万一摔车能应急处理伤口）、少量能量棒/巧克力（万一被困，能补充体力，维持体温）、防风打火机（关键时刻能生火取暖、求救）。
别觉得带这些东西麻烦，“不怕一万，就怕万一”——冬季野外温度极低，一旦被困，每一件应急装备都可能成为“救命稻草”。我们骑车是为了锻炼、为了快乐，不是为了冒险，应急装备带全，心里才踏实，才能安心享受骑行的乐趣。
七、视线+光线，别让“黑暗”和“寒风”坑了你！
冬季骑行，还有一个容易被忽视的安全点——视线和光线。冬天白昼短、黑夜长，下午5点左右天就黑透了，而且早上多雾、下雪天视线模糊，一旦视线受阻、光线不足，很容易引发交通事故，千万别大意！
光线：车灯必带，别嫌麻烦，这是“保命灯”
无论你是早上骑行、中午骑行，还是下午骑行，前后车灯都必须随身携带、全程开启——早上有雾，车灯能让过往车辆、行人及时发现你；下午骑行，万一不小心骑晚了，天黑后车灯能照亮路面，同时提醒后方车辆避让，避免被追尾。
选车灯有个小技巧，记好这2点：
1. 前灯：选亮度500流明以上的，别选那种廉价小灯，晚上照不远、亮度不够，跟没开一样，起不到任何作用；优先选可充电、续航久的款式，避免骑到半路没电。
2. 后灯：选爆闪模式亮度高的，爆闪模式比常亮模式更醒目，能让后方车辆在远距离就发现你，尤其是在雾天、雪天，效果更明显；安装时要固定牢固，避免骑行中晃动、掉落。
另外，出发前一定要检查车灯电量，提前充满电，别抱着“反正骑不远，不用充电”的侥幸心理，一旦车灯没电，天黑后在马路上骑行，简直是“拿生命开玩笑”。
视线：选对眼镜，别让风迷了眼、冻了眼
冬季骑行，风大、有雾、下雪天多，眼睛很容易被风吹得睁不开，还容易进沙子、雪花，不仅影响骑行体验，还会影响视线，埋下安全隐患，因此，一副合适的骑行眼镜，必不可少。
选冬季骑行眼镜，记住这2个核心需求：
1. 防风性：优先选“宽大框体”的骑行眼镜，能有效阻挡正面和侧面的寒风，避免风直接吹进眼睛，冻得眼睛流泪、睁不开；别选小框眼镜，防风效果差，根本起不到保护作用。
2. 镜片选择：优先选透明镜片，早上有雾、下雪天、阴天，透明镜片能清晰视物，不影响视线；别选深色镜片，冬季光线本身就弱，深色镜片会让视线更暗，容易看不清路面障碍物，引发危险。
如果骑行中眼镜起雾，别用手擦（容易弄脏镜片，影响视线），可以喷一点专业眼镜防雾剂，或者骑行时稍微把眼镜往上抬一点，让空气流通，就能有效避免起雾，保持视线清晰。
八、心态决定上限！冬天坚持骑行，你就赢了90%的人
最后这一招，也是最核心、最关键的一招——心态。
很多车友冬天不骑车，不是因为天气太冷，而是因为“懒”，因为“觉得遭罪”，因为“没人陪，坚持不下去”。但我想告诉你：真正的骑行强者，从来不是在夏天有多勇猛，而是在冬天，当别人都选择放弃、选择“冬眠”时，你依然能坚守初心，坚持骑行。
冬季骑行，确实是一次身心的双重考验——寒风刺骨，手脚冻僵，骑到半路想放弃，这些都是正常的情绪，我也有过这样的时刻。但你要记住：所有的成长和蜕变，都源于“咬牙坚持”；所有的强者，都是在别人受不了的困境中，硬生生熬出来的 。
别人冬天封车“躺平”，体能一天比一天下降，肌肉量慢慢流失，开春后需要花1-2个月的时间恢复体能，才能回到盛夏的状态；而你冬天坚持骑行，体能不仅不会流失，还能悄悄提升——耐力变得更强，爬坡更有劲儿，心肺功能更出色，甚至意志力也会得到极大锻炼，等明年开春回暖，别人还在艰难恢复体能时，你已经能轻松拉爆他们，这种“领先一步”的成就感，是无法用言语形容的。
教你3个保持心态、坚持冬季骑行的小方法，简单实用，照做就能坚持下去：
1. 设定“小目标”，积累成就感：别一开始就给自己定“每天骑50公里”“每周骑5次”这样的大目标，太困难，容易因为达不到而放弃。可以设定“每周骑2次，每次30公里”这样的小目标，完成后，给自己一点小奖励（比如买一件新装备、吃一顿爱吃的美食），慢慢积累成就感，坚持就会变得越来越容易。
2. 找车友结伴，互相鼓励不孤单：一个人骑行，容易被懒惰打败，容易在中途想放弃；找2-3个志同道合的车友，一起组队骑行，互相照应、互相鼓励，不仅能避免孤单，还能增加骑行的乐趣。天冷的时候，有人陪你一起顶风前行；累的时候，有人给你加油打气，这样的骑行，再冷也能坚持下去。
3. 天气太差时，在家“补练”不躺平：如果遇到暴雨、暴雪、大风等极端天气，没法户外骑行，也别彻底躺平，可以在家用骑行台训练，每天骑40分钟，配合深蹲、弓步、平板支撑这些力量训练，提升核心力量和腿部力量；也可以做一些拉伸、瑜伽，放松肌肉，保持身体状态，这样开春后，你的体能不仅不会掉，还能比以前更强。
心态决定骑行体验，更决定你能在骑行这条路上走多远、达到什么样的高度。别觉得冬季骑行是“遭罪”，换个角度想：冬天的日出更温柔，雪后的山林更静谧，那种顶着寒风骑到山顶，俯瞰漫天雪景的成就感，那种浑身冻僵却依然坚持到终点的自豪感，是夏天骑行永远体会不到的独特乐趣。
最后想说：封车还是骑行，全看你想成为“哪种人”
冬天封车，没人会怪你，毕竟舒舒服服待在温暖的家里，比顶着寒风骑行要轻松得多；但冬天坚持骑行，你收获的，绝不仅仅是更强的体能、更出色的骑行技巧，还有一份别人没有的意志力、执行力和底气。
我骑了二十几年车，见过太多这样的例子：夏天一起组队骑行、实力不相上下的车友，冬天一部分人选择封车“养生”，另一部分人选择坚持骑行，等到开春再相聚时，差距已经天差地别——封车的车友骑10公里就气喘吁吁，爬坡只能推着走；而坚持骑行的车友，轻松骑50公里不费劲，爬坡如履平地，轻松碾压前者。
这不是天赋的差距，而是冬天“坚持”与“放弃”的差距。春天的成绩，从来都藏在冬天的坚持里 。
今天，我把这8招冬季骑行秘籍全盘托出，从装备穿搭到热身拉伸，从补水饮食到路线选择，从安全防护到心态调整，每一招都是实战经验的结晶，只要你认真吃透、踏实执行，这个冬天，你不仅能安全、舒适地享受骑行的乐趣，还能悄悄完成“蜕变”，成为别人眼中“越骑越强”的强者。
等明年开春，当其他车友还在艰难恢复体能时，你已经能骑着爱车，轻松驰骋在春风里，用实力碾压那些冬天“冬眠”的车友，那种“领先一步”的快感，那种“付出就有回报”的成就感，一定会让你庆幸：这个
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