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在今年9月，四川雅安一下子热闹起来，百余名旅行商扎堆来考察。

这事儿放以前真不多见，毕竟在很多人印象里，雅安就是个“路过”的地方318国道起点打个卡，知道是大熊猫发现地，然后油门一踩就奔藏区去了。

为啥留不住人，这问题困扰雅安挺久了。

你想啊，手里攥着两张好牌，全球唯一的大熊猫科学发现地，318这条“中国人的景观大道”起点。

可游客来了，大多拍张照就走，住宿、吃饭这些消费根本带不起来。

当地朋友说，前几年景区门口卖水的都比开民宿的挣得多，这话听着扎心，但也是实话。

转折点出现在2025年8月，雅安市委全会上定了个“1+5”文旅矩阵。

简单说，就是以“世界大熊猫文化旅游重要目的地”为核心，再配上茶文化、318公路、红色旅游、康养、生态这五个支点。

这思路不算新鲜，但把手里的牌重新洗了一遍，效果还真不一样。

从“标签城市”到“立体体验”，雅安的文旅困局与破局思路

以前雅安的文旅，更像在卖“标签”。

提到熊猫，就摆个雕塑，说到318，就立块路牌。

游客来了一看，哦，就这？转身就走。

去年我去宝兴，当地文旅局的人吐槽，有个游客逛完熊猫馆问，“除了看熊猫，还能干嘛？”把他们问得哑口无言。

“1+5”矩阵的聪明之处，是把标签变成了“可体验的场景”。

大熊猫不再是静态雕塑，宝兴建了大熊猫起源馆，能看熊猫科学发现的历史，荥经搞了国际溯源营地，游客能跟着巡护员体验“熊猫粪便科考”。

那个巡护员“快乐捡屎官”的视频，还被中国国际电视台翻译成多语种，海外网友都在问“怎么报名当捡屎官”。

318公路文化也玩出了新花样，金鸡关那个自驾大本营，2022年就动工了，投了5个亿，不光能停房车，还建了公路文化体验馆。

去年有60万自驾人次从这儿过，不少人会进去看看老地图、旧车牌，买点318主题的文创。

本来想靠门票挣钱，后来发现卖文创和餐饮的收入比门票还高，这思路算是走对了。

茶文化这块，蒙顶山搞了“中国至美茶园绿道”，游客能自己采茶、制茶，还能听“茶祖吴理真”的故事。

比起单纯喝茶，这种能动手、能听故事的体验，游客更愿意花钱。

去年《熊猫归来》演艺演了100多场，9万观众里，有三成是看完演出又去茶园玩的，这不就把流量串起来了？

交通、IP、生态三手抓，雅安如何把“珍珠”串成“项链”？

光有好点子不行，游客得来得方便、留得下来。

以前从成都到雅安，高速堵得厉害，现在成雅高速扩成双向8车道，峨汉高速去年通车后，汉源湖那边的旅游收入直接涨了不少。

邛芦荥高速还在修，以后从雅安到周边县城，1.5小时就能到，这“交通圈”一形成，游客就愿意多待几天了。

四川搞的“大峨眉交旅融合示范区”，49个项目、645公里、509亿投资，雅安占了不少。

比如鱼子酱特色小镇，投了15亿，把养殖、加工、旅游串起来，游客能参观鱼子酱生产，还能在湖边吃鱼子酱火锅。

这种“生态+消费”的模式，比单纯看风景有意思多了。

民宿经济的爆发最能说明问题，2022年雅安才78家民宿，到2025年已经346家了，翻了三倍还多。

很多民宿老板以前是在外打工的，看到家乡搞文旅，回来把老房子改成民宿。

政府也给力，搞培训、给专项资金，还推出“首违免处”，比如民宿卫生有点小问题，先提醒整改，不直接罚款，这营商环境，老板们当然愿意来。

不过挑战也不少，游客多了，生态压力就来了。

丽江古城、张家界以前都遇到过人太多破坏环境的问题，雅安得提前想办法。

森林覆盖率69.42%，四川第一，空气质量优良率90.7%，全国重点城市前20，这生态底子不能丢。

所以他们搞了“大熊猫国家公园”，限定每天入园人数，既要发展，又要保护，这平衡得慢慢找。

现在雅安文旅收入预计2025年突破400亿，目标是“国际生态文化旅游目的地”。

这条路不好走，但对其他中小城市来说，雅安的经验挺有借鉴意义，别总想着搞大而全的景点，把自己的核心资源挖深、做透，用场景化体验留住人，流量自然就能变成留量。

毕竟，游客出来玩，图的是有意思、能回味，而不是走马观花打卡。

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