少林寺接驳车争议：文化名片的商业化边界该如何界定？

“刚走了个释永信，没想到这次来了个更狠的”——近期，嵩山少林寺一则新规引发网友热议。原本计划2026年元旦起停用原生态停车场，要求游客将车停至新游客中心，再乘坐往返50元的接驳车进寺，这一举措让不少像“计划带爸妈拜佛”的游客陷入犹豫，也将寺庙商业化的争议再次推至公众视野。

从新规初衷来看，景区称是为缓解游客量增长带来的停车位不足与交通压力，且新游客中心距核心景区约5.5公里，步行需1小时17分钟，接驳车确实能解决部分游客的出行效率问题。此前中秋试运行时，接驳车曾推出30元优惠价，如今拟恢复50元原价，价格涨幅让游客难以接受——一家四口仅接驳费就需200元，叠加门票、餐饮等支出，二次消费压力显著。更让网友疑虑的是，新游客中心旁规划了尚未满铺的商业配套街，“是否借接驳车引流商业”的猜测，进一步加剧了信任裂痕。

值得关注的是，12月10日景区已暂停该计划，近期游客仍可使用老停车场，暂免接驳费。这一“暂停键”体现了景区对民意的回应，但争议核心并未消失：宗教场所与旅游景区的双重属性下，运营边界该如何划分？正如网友所言，寺庙运营需承担路面维护、安保、文保修缮等成本，合理收费可理解，但必须守住“自愿、透明、可替代”三大原则。

自愿，意味着不应强制游客乘坐接驳车，需保留步行等其他选择；透明，需公开接驳车运营的真实成本，包括车队开支、油费、司机工资及淡旺季定价依据，让收费有据可依；可替代，则可针对不同群体设计差异化方案，比如淡季降价至10-15元、本地居民免票、老人儿童半价，高峰时段增派免费摆渡车。毕竟，少林寺不仅是旅游景点，更是承载信仰的文化地标，信众与游客的体验感，远比短期现金流更重要。

此前印乐法师接任住持后，取消高价香曾获网友好评，大家期待寺庙回归“清净”。此次接驳车争议提醒我们，文化场所的商业化需平衡“生存”与“口碑”：既要通过合理运营覆盖成本、保护文化遗产，也要避免过度逐利伤害公众情感。目前新规暂缓，期待景区后续能推出更兼顾各方需求的方案——当选择真正交还给游客，争议自然会随之减少，这座千年古刹的文化魅力，才能在良性运营中长久传承。