据中国铁路公众号介绍，平遥古城站作为山西热门景区的核心交通枢纽，2014年7月1日车站正式开通运营，并始终保持高位运行，2025年11月1日至19日，车站共计发送旅客5.69万人次，日均发送旅客3163人。
最近，高铁平遥古城站“九曲十八弯”的无障碍通道却引发关注。
平遥古城，这座拥有2800多年历史的“活化石”城市，1986年被国务院命名为第二批国家历史文化名城。1997年与周边的双林寺、镇国寺一同被联合国教科文组织确定为世界文化遗产，列入《世界遗产名录》 凭借深沉、厚重、完整的文化特色展现在世人面前。
平遥古城集建筑文化、礼制文化、票号文化等为一体，成为研究中国传统文化、中国古代城市发展、人类居住形式变迁及中国近代金融文化的“活化石”，这在全国县级城市中极为罕见。
联合国教科文组织这样评价：“平遥古城是中国汉民族城市在明清时期的杰出范例，它保存了其所有特征，而且在中国历史的发展中为人们展示了一幅非同寻常的文化、经济、社会及宗教发展的完整画卷”。2025年11月，它一举斩获全国5A级景区品牌传播力总榜第8名、人文景观类第5名等三项殊荣，印证了其从华北文旅标杆向全国人文景观佼佼者的跨越。
2014年7月太原南到西安北段正式通车，标志着平遥正式迈入“高铁时代”，经停的平遥古城站客流量呈现爆发式增长。这不仅顺应了古城发展的新要求，更被寄予厚望，旨在通过“高铁经济快车”推动旅游繁荣、加速城市建设，实现“同心共筑平遥梦”的战略目标。
对于慕名而来的游客而言，高铁意味着便捷高效的交通方式，让更多人能够轻松抵达，亲身感受“汇通天下”的晋商传奇、县衙实景剧与3D灯光秀所交织的古今魅力。
然而，怀着对千年文化憧憬的旅客，却因无障碍通道被设计成多段“之”字形转折，对车站便利性产生怀疑。
“之”字形通道被网友取名“山路十八弯”
平遥古城站的主体建筑建得高出地面太多，且该站出站和进站没有电梯，需要上非常多级台阶，大多数携带行李箱的旅客，都不得已走这个“山路十八弯”的无障碍通道。
有旅客认为平遥古城站相关设施非常不方便，她坦言：“我和母亲拿了两个行李箱，由于过于弯绕，跟随在后面的母亲险些滑倒。”
另一名游客直言，她带着七旬老人还有小孩去平遥旅行，随身携带三个拉杆箱。让她没有想到的是，平遥古城站出站没有电梯，且有多个台阶，于是他们一行人沿着“山路十八弯”的无障碍通道爬上去，非常疲惫。此外，该车站门口闸机入口设计也不合理，耽误很久时间，一群人也被堵在闸机口。
“山路十八弯”困境早在社交媒体上引起诟病已久，可追溯至三年前，至今未得到有效解决，与古城内部精心打造的旅游体验形成了尖锐对比。
平遥古城站方面表示已向上级反映情况，并建议有需要的游客申请“重点旅客服务”。但亦有反馈指出，该服务在执行的规范性与专业性上存在提升空间。
有铁路行业人员解释，高铁站的管辖权限，通常以车站的站房建筑为界，站房玻璃幕墙、大门以外的区域，通常归所在城市管理，包括但不限于站前大广场、道路、公交站和停车场等。铁路部门则主要负责车站建筑内部、站台、铁路线路、部分落客平台等区域的管理。
重新修建便民设施（如加装电梯）可能涉及地方财政投入与跨部门协调，这使得看似简单的设施改进变得复杂。
当平遥古城以“守正创新”的姿态走向世界，其“第一门户”高铁站的基础服务短板，正成为游客体验中一道刺眼的裂痕。公众期待相关部门尽快打破权责壁垒，让千年古城的现代化旅程，不再卡在“最后一公里”。
新黄河客户端综合：《中国新闻周刊》、中国新闻网、平遥县人民政府办公室
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