探访广九铁路公园

在广州越秀区的珠江边附近，有一座小小的铁路公园，叫做广九铁路纪念园。在这个小小的不起眼的公园里，也记录着广州铁路的一段历史记忆。

从珠江边的大沙头方向来到纪念公园，首先见到的就是一段斑驳老旧的轨道。

这段铁路不知道是否是后期重新复建的，使用木头枕轨的铁路，让铁路看着更显历史的古老与沧桑。

从现场整体看过去，公园环境郁郁葱葱，在老城区中能有这么一片空间休闲还是很好的。

沿着铁路向前走，能够隐约看见前方有几节客车车厢。作为铁路主题公园，当然少不了铁路车辆的陈列。

铁路旁的詹天佑先生雕像。詹天佑在我国铁路历史上也是一位举足轻重的人物，好像也是广东人。

前方的线路上陈列着两节YZ22型的铁路客车，在90年代甚至2000年的时期，这款铁路车厢也是当时国内的一款主要车型。车身上面依然可见当年的配属是广铁沙段，从湖南调拨过来的铁路客车。

客车使用的转向架，已经不是当年原汁原味的转向架了。

侧面看车厢，车身的几根加强筋显得特别明显。

车身悬挂的水牌，改成了广州东至九龙，应该是致敬当年运行于广州至九龙的列车。

现在在国内的许多城市，都会把老旧火车改造成文创旅游的场所。在这里也不例外，两节车厢都已被改造成了火车主题餐厅，价格方面也还算可以，不算太贵。

第二节车厢的转向架还保留着当年的发电机传输轮。在未普及空调发电车的年代，一些车厢如果有配置空调的话，空调的电力就来自于车轮下方小小的发电机，发电机的皮带与转向架上的车轮轴相连接，因而获得动力进行发电。

进入车厢内部，许多座位已经拆除，改成了更适应餐吧的用途。

不过在车厢的末端还是保留了几排原汁原味的老硬座座位，坐在这里喝饮料，吃点心，还真有一点坐车的味道。

车厢的接口处，这里几乎和原来的差别不大。

来到另一节车厢内，绿色的胶皮硬座座椅以及双手夹式向上抬的车窗，更显得原汁原味一些。并且车厢内充斥着一股浓浓的老式绿皮火车的气息，这种味道经久不散，只有在这种老车厢里才能闻到。

第二节车厢里面，这是更多关于广州铁路历史的回忆。从车顶的标识以及两侧的照片，能够让游客得到更多的信息，回顾广九铁路百年来的发展。

原来所以在这个地方建立这座铁路纪念公园，是因为这里就是最早的广九铁路的起点，叫做大沙头车站。在1947年，更名为了广州东站，所以列车的水牌上才会写着广州东至九龙。只不过后期在天河区重新新建了广州东站，这边的老铁路也就拆除了。

如今也只不过是简单的复制了一些场景来纪念曾经这里的铁路历史。

在这座公园里面，重头戏就是这台建设型蒸汽机车。在现在的年代，保留下来的蒸汽机车是非常稀有了，这台机车上面仍然标记着车身的配属是广局海段，也就是从海南运过来的蒸汽机车。看来当年广铁自己的机车都已经拆的没踪影了。

蒸汽机车最显眼的就是这一排红色的动轮。这台巨大的钢铁怪兽，充分展示了那个年代工业的魅力。没有高科技的加持，没有计算机的辅助，纯粹是煤与水的结合，加上纯人工的操控，驱动着这台钢铁巨兽，推动着时代的变迁。

从现场的介绍来看，这台蒸汽机车曾经也是运行在广九铁路上的，后期退役后停在了海南海口，在2016年后才重新回到了这里。但这里有个疑问，过去海南岛上海口并没通铁路，为何这台机车会放在海口呢？难道是在昌江至三亚的那段老铁路上运行吗？

再来看看机车的侧身正面，孩子们对这台巨大的钢铁怪兽也充满了好奇，毕竟机车与他们也已经不是同处同一个时代。

这庞大的身躯，鲜艳的动轮，配上车头的那个红五星，让这台机车充满了鲜明的时代特色。因此这个机车也是这个公园的精华所在。

公园整体环境并不大，内容也并不多，简单的机车加上几节车厢，记录下了着这座城市的古老历史，给周边的市民提供休闲健身的时候，也向他们介绍着这里历史文化的传承。