在广州越秀区的珠江边附近,有一座小小的铁路公园,叫做广九铁路纪念园。在这个小小的不起眼的公园里,也记录着广州铁路的一段历史记忆。
从珠江边的大沙头方向来到纪念公园,首先见到的就是一段斑驳老旧的轨道。

这段铁路不知道是否是后期重新复建的,使用木头枕轨的铁路,让铁路看着更显历史的古老与沧桑。

从现场整体看过去,公园环境郁郁葱葱,在老城区中能有这么一片空间休闲还是很好的。

沿着铁路向前走,能够隐约看见前方有几节客车车厢。作为铁路主题公园,当然少不了铁路车辆的陈列。

铁路旁的詹天佑先生雕像。詹天佑在我国铁路历史上也是一位举足轻重的人物,好像也是广东人。

前方的线路上陈列着两节YZ22型的铁路客车,在90年代甚至2000年的时期,这款铁路车厢也是当时国内的一款主要车型。车身上面依然可见当年的配属是广铁沙段,从湖南调拨过来的铁路客车。

客车使用的转向架,已经不是当年原汁原味的转向架了。

侧面看车厢,车身的几根加强筋显得特别明显。

车身悬挂的水牌,改成了广州东至九龙,应该是致敬当年运行于广州至九龙的列车。

现在在国内的许多城市,都会把老旧火车改造成文创旅游的场所。在这里也不例外,两节车厢都已被改造成了火车主题餐厅,价格方面也还算可以,不算太贵。

第二节车厢的转向架还保留着当年的发电机传输轮。在未普及空调发电车的年代,一些车厢如果有配置空调的话,空调的电力就来自于车轮下方小小的发电机,发电机的皮带与转向架上的车轮轴相连接,因而获得动力进行发电。

进入车厢内部,许多座位已经拆除,改成了更适应餐吧的用途。

不过在车厢的末端还是保留了几排原汁原味的老硬座座位,坐在这里喝饮料,吃点心,还真有一点坐车的味道。

车厢的接口处,这里几乎和原来的差别不大。

来到另一节车厢内,绿色的胶皮硬座座椅以及双手夹式向上抬的车窗,更显得原汁原味一些。并且车厢内充斥着一股浓浓的老式绿皮火车的气息,这种味道经久不散,只有在这种老车厢里才能闻到。

第二节车厢里面,这是更多关于广州铁路历史的回忆。从车顶的标识以及两侧的照片,能够让游客得到更多的信息,回顾广九铁路百年来的发展。

原来所以在这个地方建立这座铁路纪念公园,是因为这里就是最早的广九铁路的起点,叫做大沙头车站。在1947年,更名为了广州东站,所以列车的水牌上才会写着广州东至九龙。只不过后期在天河区重新新建了广州东站,这边的老铁路也就拆除了。

如今也只不过是简单的复制了一些场景来纪念曾经这里的铁路历史。


在这座公园里面,重头戏就是这台建设型蒸汽机车。在现在的年代,保留下来的蒸汽机车是非常稀有了,这台机车上面仍然标记着车身的配属是广局海段,也就是从海南运过来的蒸汽机车。看来当年广铁自己的机车都已经拆的没踪影了。

蒸汽机车最显眼的就是这一排红色的动轮。这台巨大的钢铁怪兽,充分展示了那个年代工业的魅力。没有高科技的加持,没有计算机的辅助,纯粹是煤与水的结合,加上纯人工的操控,驱动着这台钢铁巨兽,推动着时代的变迁。

从现场的介绍来看,这台蒸汽机车曾经也是运行在广九铁路上的,后期退役后停在了海南海口,在2016年后才重新回到了这里。但这里有个疑问,过去海南岛上海口并没通铁路,为何这台机车会放在海口呢?难道是在昌江至三亚的那段老铁路上运行吗?

再来看看机车的侧身正面,孩子们对这台巨大的钢铁怪兽也充满了好奇,毕竟机车与他们也已经不是同处同一个时代。

这庞大的身躯,鲜艳的动轮,配上车头的那个红五星,让这台机车充满了鲜明的时代特色。因此这个机车也是这个公园的精华所在。

公园整体环境并不大,内容也并不多,简单的机车加上几节车厢,记录下了着这座城市的古老历史,给周边的市民提供休闲健身的时候,也向他们介绍着这里历史文化的传承。


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