上海有趟火车能直达拉萨，这事儿挺带劲，四千多公里路，咣当两天两夜，票还特别难买，人们到底图啥，今天咱们就掰扯明白。
这趟车是Z164次，从上海站出发，终点是拉萨站，它在地图上画一条长线，横穿整个中国，这一路的风景，和坐飞机感觉完全不一样，那句“青春没有售价，硬座直达拉萨”可不是瞎喊，这里面有种说不出的劲儿。
车票确实不贵，硬座四百出头，卧铺八百左右，比机票便宜多了，但它卖的不是一个座位，卖的是一段完整的经历，是四十多个小时里，窗外不停变化的风景，是车厢里天南海北聚到一起的人，大家目标一致，都是奔着高原去的，人还没到，故事已经装了一肚子。
这趟车最精彩的部分，是从西宁换车开始，从这里起，才算真正走上了青藏铁路，这条铁路了不起，修了半个世纪，是多少人拿命拼出来的“天路”，车窗就是最好的观景台，根本不用买门票。
凌晨经过德令哈，这地方听着就孤单，诗人海子在这儿留下过诗篇，火车开过去，仿佛能触摸到那种苍凉，天快亮时到达格尔木，从这里开始，车厢里开始供氧了，真正的风景大片也拉开帷幕。
太阳一出来，昆仑山就矗立在眼前，那股雄伟气势，像从神话里走出来一样，过了昆仑山，便进入可可西里，运气好的话，能看见藏羚羊，这些小精灵在荒原上奔跑，心里那种感觉，没法用语言形容。
翻越唐古拉山口是最高潮，海拔五千多米，耳朵可能有点胀，但眼睛绝对看不过来，一边是雪山白头，一边是无边荒原，歌里唱“通往天堂的路太难”，但这铁路真像一条巨龙，把人稳稳当当送了过去。
过了山口，藏北羌塘无人区在眼前展开，辽阔得让人失语，电影《七十七天》就在这儿取景，那种原始的美带着危险气息，隔着玻璃都能感受到，接着是那曲草原，绿得晃眼，还能远远望见碧蓝的纳木措湖。
就这么看着，咣当着，拉萨就到了。
很多人问，这么折腾值吗，太值了，这趟车本身就是一场缓慢的仪式，让身体慢慢适应海拔，让心从城市喧嚣里渐渐静下来，窗外风景从江南水乡变成黄土高坡，再变成戈壁雪山，最后是草原湖泊，像一步一步走进了另一个世界。
到了拉萨怎么玩，车厢里认识的“驴友”很可能就成了队友，拼房拼车拼饭，省钱又热闹，头两天别乱跑，就在拉萨市区缓着，八廓街转转，大昭寺门口晒晒太阳，布达拉宫广场拍个倒影，让身体先习惯这儿的空气。
吃的不用愁，满大街川菜馆，藏餐甜茶可以尝尝，甜茶一块钱一杯，能坐一下午，酥油茶要是喝不惯别硬喝，高反这事儿得重视，但也不用太害怕，提前半个月别剧烈运动，到了要是头疼，便宜的那种头痛药挺管用，还有个实在法子，到拉萨先去诊所测个血氧，低了就挂点水，或者开点药备着，花不了两百块，心里就踏实多了。
时间够的话，一定要往外走走，林芝方向海拔低，风景像江南，纳木措的湖水蓝得不真实，羊卓雍措像条蓝丝带飘在山间，要是真有运气看到南迦巴瓦峰露出真容，那福气简直了。
这趟火车为什么火，因为它卖的不仅仅是一张车票，它卖的是一段完整的，有温度的，无法复制的进藏体验，从东海之滨到世界屋脊，铁轨连接的不只是地理，还有一种深沉的向往，现在什么都讲究快，但这趟车让你慢下来，用两天两夜去丈量祖国的辽阔，去准备一颗朝圣的心。
有句话说得好，西藏一直在那儿，但年轻的冲动不等人，抢票的煎熬，长途的疲惫，看到雪山草原时的震撼，这些揉在一起，才是完整的“去西藏”，这趟绿皮火车，就是帮你把这份念想，慢慢熬成真实的地方，票难求，但求的不就是这份不容易吗，这大概就是为什么，那么多人宁愿挤在硬座上，也要踏上这趟漫长旅程的原因吧。
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