一百多年前，中国第一条国际铁路滇越铁路穿越山岭，从越南海防直达昆明，直接影响了云南的经济、文化、城市风貌乃至整个近现代化进程。时过境迁，滇越铁路已经悄无声息地退出了历史舞台，但沿线一座座法式风情的车站和建筑，仍在述说着昔日的开放与繁荣。
花3天时间，打卡这趟以滇越铁路为主题的火车之旅，它将带你走过一座座法式车站和老建筑，在陈列馆中追溯历史，乘坐观光小火车体验米轨，沿途也不乏美景、美食和异国风情的陪伴。
从昆明乘火车到开远，直奔铁路主题，乘坐复古的①观光小火车（即开远市南北轨道交通列车）。开远站至大塔站全程约11.6公里，中途停靠5站，往返约2小时。一路经过城市、田野、涵洞、峡谷、石桥，前半段休闲观光，后半段让你体验滇越铁路穿越崇山峻岭的惊险。
晚上到开远②南正街逛逛。开远旧称“阿迷”，位于滇越铁路昆河段中点，曾是重要的交通枢纽和工业城镇。
南正街承载着开远的悠久历史，如今围绕九天阁、阿迷县立中学牌坊等遗迹，打造了仿古建筑和米轨站台，还有一座滇越铁路历史文化陈列馆。南正街的夜市尤其热闹，你可以在这里品尝一下美食。
Tips：从昆明至开远，高铁不到2小时即可到达。到达开远后，可乘坐公交车探索市内景点。
从开远前往③蒙自，先去兴盛路吃一碗地道的过桥米线，然后到④南湖周边漫步。南湖是位于市中心的一汪32万平方米的湖面，湖中众多亭台楼阁，都抢不走岸边几座洋楼的风华。在南湖赏景的同时，不妨用一场文化漫步串起这些承载着蒙自历史的老建筑。
从南湖北岸的老城区开始，先找一家越南小吃或新安蘸水卷粉填饱肚子，逛逛香火旺盛的玉皇阁和藏品丰富的望云传统文化博物馆。
然后沿承恩街向南，穿过南湖北路，走上贯穿南北的中堤，左转便来到湖中央的瀛洲亭，这座六角攒尖顶楼阁式三层重檐亭始建于清康熙年间。
继续向前到湖心岛后右转，沿南湖南路东行百余米，右手边的蒙自海关旧址历史陈列室是中法战争后云南开设的第一个海关和中国第一个邮局所在地。旁边鱼水路上的法国驻蒙自领事府旧址现为蒙自市文化馆，建筑外墙有一些图文展板。海关旧址对面湖边的法国花园曾经开过红酒庄，现已闲置。
沿海关路从南湖南路走到北路，迎面就是值得好好参观一下的西南联大蒙自分校纪念馆。最后从南湖北路回到湖心岛，在蒙自西南联大先锋书店徜徉书海，喝杯咖啡，淘些文创纪念品。
休息过后继续旅程，在《芳华》取景地⑤碧色寨穿越时光。滇越铁路与个碧石铁路在碧色寨交会，在清宣统二年（1910年）滇越铁路通车后的30多年间，碧色寨车站作为两条铁路的转运站，是当时地位超过昆明的唯一特级站，每天停靠40余对列车，云南85%以上的进出口物资都要在此集散。
尽管如今风光不再，但你仍能在两座老车站和众多历史建筑中看到曾经的辉煌。
滇越铁路碧色寨车站和对面的蒙自海关碧色寨分关旧址是热门拍照打卡地，跟着路标朝个碧石铁路碧色寨车站的方向走，沿途会经过多座旧址、寸轨小火车，以及中国第一座红土网球场。
Tips：动车从开远至蒙自仅需16分钟，停靠在蒙自的新车站红河站，坐汽车也非常方便。去碧色寨可在蒙自汽车客运北站（老站）乘坐发往草坝的城乡公交。
从蒙自乘火车前往河口，河口因地处红河和南溪河交汇处而得名，两条河流淌于中越之间，泾渭分明地汇入越南北部最大的河流。在⑥口岸国门打卡留念，新建的国门联检大楼宏伟威严，从河边的口岸花园绕到桥头，可以和界碑合张影，打望南溪河公路大桥上往来穿梭的过境行人。远处与之平行的中越铁路大桥则冷清许多，只有几趟货车在米轨上穿越边境，桥头咖啡馆和餐馆的观景视野极佳。
河口的几处旧址建筑比较集中，建于光绪二十三年（1897年）的海关旧址现为同盟会河口起义纪念馆，院内有家老牌餐厅红河谷1897，菜品口味和装饰情调足以让你假装在越南。海关对面的邮政大楼旧址现为一家酒店。
沿异域风情街走到东北尽头，就到了已变成餐厅的河口站旧址，走到站台还能看到米轨。
河口对汛督办公署旧址稍远，位于河口镇人民政府院内，如今被辟为河口县博物馆，两层展厅介绍了河口作为要塞边城的历史轨迹和民族风情，门口有一系列清代勘界时立下的界碑复制品。
走在滨河路上，抬眼便是对岸的越南老街市，想要拥有更高的视角可去城郊的口岸森林公园。口岸附近有许多越南特产小店，中国·越南城则是当地政府专为越南人修建的商贸区。有时间还可去离口岸12公里的边境旅游村八条半逛逛。
乘坐晚班火车返程。如果喜欢河口的异国风情或者打算过境去越南，也不妨在河口住上一晚，逛逛夜市。
Tips：河口为云南海拔最低点，气温总是比蒙自和昆明高几度，体感也更闷热，乘火车往返要注意增减衣物。
更多精彩铁路迷还可以去滇越铁路上的建筑奇观——人字桥朝圣，整座桥没有桥墩，全靠钢板、槽钢、角钢、铆钉连接而成，结构极为精巧。或是去屏边县白河镇寻找滇越铁路最后的火车集市。如果对个碧石铁路感兴趣，你还可以从蒙自前往建水、石屏乘坐鲜艳复古的观光小火车体验米轨，参观石屏铁路博物馆，前往个旧参观个碧石铁路陈列馆。
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