百年广州站全面迈入高铁时代：最后一列绿皮火车驶出历史

百年广州站全面迈入高铁时代：最后一列绿皮火车驶出历史

陈先生拉着行李箱，快步走上站台，赶在开车前与那列墨绿色的火车合影。三十多年前，他就是坐着这样的绿皮车来到广州的。

2026年1月25日上午10时29分，K303次列车缓缓驶离广州站站台，一路向北开往徐州。这列看似普通的绿皮火车，承载着非同寻常的历史意义——它是广州站始发的最后一班普速列车。

随着它的驶离，这座拥有超过百年历史的火车站，历时百余年的普速列车运营正式收官，全面迈入了高铁时代。

01 历史一刻

1月25日的广州站站台，气氛与往日不同。不少旅客举起手机，记录下这一历史瞬间。对于许多人来说，这不仅是一次旅途的开始，更是一个时代的告别。

旅客周先生感慨道：“20年前坐绿皮车来广州打工，今天特意来送送它。” 他和许多旅客一样，对绿皮火车有着特殊的感情。

在列车出发前20分钟左右，旅客陈先生拉着行李箱兴冲冲地走上站台。三十多年前，他就是坐着绿皮火车来到广州的，如今已在广州安家。这次他特地买票搭乘这最后一班普速列车，就是为了和绿皮火车好好告个别。

广州站工作人员对绿皮火车也充满不舍。“以前读书的时候乘坐过绿皮火车，工作后也朝夕相处，对绿皮火车有比较深的感情。”值班站长彭雨晴如是说。

02 转型提速

自1月26日起，广州站正式告别“普速时代”，不再办理普速列车始发终到业务，原有始发终到普速列车全部调整至广州白云站。

这一转变标志着广州铁路枢纽“高铁进城、普速外移”新格局的真正实现。

与此同时，广州站已全面接入京广、梅龙、贵广、广汕等多条高铁线路，每日开行动车组列车208列，辐射范围延伸至华北、西北、西南等地。

数据显示，动车组列车现已占广州站营业列车总量的97%。这次转型使广州站彻底改变了“高铁不进市中心”的局面，越秀、荔湾等老城区居民无需远赴郊区枢纽即可便捷搭乘高铁。

03 百年记忆

广州站的历史，是一部浓缩的中国铁路发展史。其渊源可追溯至1911年建成的大沙头火车站，1951年正式定名广州站。

1974年迁址流花湖畔后，广州站成为华南地区重要的铁路枢纽和特等客运站。从上世纪80年代的务工大潮，到春运期间日均超23万人次的客流高峰，一列列绿皮车承载了无数人的梦想与乡愁。

站前“统一祖国、振兴中华”的标语，早已超越字面意义，融入几代人的集体记忆。旅客李先生表示：“绿皮火车承载着我的青春和回忆。”

如今，这座见证了中国铁路百年发展的老站，正以崭新的面貌迎接高铁时代。

04 全面升级

转型并非简单的车辆更替，而是一次以“进出更顺畅、环境更舒适、衔接更便捷”为目标的全面提质。

目前，广州站已完成整合进站流线、拆除站前栏杆实现广场直通站内、出站台电动扶梯全覆盖等改造，外立面焕新并新建商务候车室。

同时优化周边交通与安检流程，强化铁路与城市交通无缝衔接，提升旅客出行体验。

随着广湛高铁双线引入广州站工程的全面告竣，这条粤西“大动脉”已成功接入广州中心城区的百年老站。目前，铁路12306已经上线2月2日起广州站开往湛江北站的车次。

05 枢纽新生

此次转型是广州铁路枢纽功能优化的重要一步。广州站、广州白云站、广州东站和广州南站形成了“四站分工、错位互补”的枢纽格局。

广州站作为高铁进城的“客厅”，承接50列京广高铁列车。广州白云站则承接全部普速列车始发终到任务。这种分工使广州铁路枢纽布局更加科学合理。

随着未来广南联络线等工程的推进，广州站将与广州南站实现15分钟互联互通，串联粤东粤西高铁动脉。这一连接将为大湾区“一小时生活圈”建设注入强劲动能。

06 湾区新篇

广州站的转型，不仅是一次车站功能的升级，更是粤港澳大湾区交通网络完善的重要节点。截至目前，广东高铁运营里程已达3411公里。

广州站的“高铁进城”进一步织密了大湾区高铁网络，为“一小时生活圈”提质增效提供了坚实支撑。

广深城际已实现高密度公交化运营，每日6时至21时每小时开行2-3列，高峰时段最短间隔仅5分钟。最高运行时速提升至200公里，广州东至深圳站最快56分钟直达。

跨区域联通能力也显著增强，通过高铁网络，从广州站48分钟可直达香港西九龙，1小时抵达汕尾，30分钟通达清远。

广州站送走最后一班绿皮火车的那天，一位老铁路人站在月台尽头，望着列车消失的方向久久没有离开。墨绿色的车厢带走了几代人的记忆，而崭新的动车组正驶入这座百年老站的未来。

从大沙头到流花湖，从蒸汽机车到复兴号，广州站见证的不仅是中国铁路的速度之变，更是一座城市、一个国家向现代化迈进的坚定步伐。