文|史迁

编辑|史迁

在川藏线上，一些司机会点烟、抽一口、然后就扔出窗外。很多人可能会觉得是“危险驾驶”或者“乱丢烟头污染环境”但在跑川藏线的老司机们心里，这是必须恪守的规矩，甚至可以说是一种仪式感。

当地的藏民不仅不会责怪这些司机乱丢烟头，反而会双手合十，露出赞许的微笑，称他们为“聪明人”。

点一根烟，点亮一段历史

如果要讲清楚这个习惯的由来，就不得不提到川藏线的修建历史。

1950年4月，新中国刚刚成立，西藏由于地理位置的阻隔，和内地的联系极为不便。

当时的中央政府决定修建一条打通四川与西藏的公路，这就是后来的川藏线。然而，这条路的修建难度之大，几乎可以用“用命铺出来”来形容。

整个工程从雅安到拉萨，全长2412公里，横跨四川盆地、横断山脉，一直到青藏高原。修路的条件极为恶劣，工人们几乎每天都要面对冻土、雪崩、泥石流、塌方等考验。

施工时，没有机械设备，也没有现成的经验，全靠铁锤、钢钎和炸药，一点一点地凿山铺路。

由于高原缺氧和恶劣气候，工人们的身体承受着巨大的压力，很多人因为极度疲劳或者事故不幸牺牲。

根据官方统计，修建川藏线的四年时间里，有超过5000名军民献出了生命。

仅雀儿山一个山头，就牺牲了三百多人。

甚至有些人甚至在施工过程中直接融入了这条路，有人在浇筑桥墩时因为劳累过度失足掉进混凝土里，等水泥凝固后，他的身体就成了路的一部分。

这些无名的英雄，他们没有墓碑，也没有留下太多名字，但他们的牺牲却让这条路成为了连接西藏与内地的生命线。

那么，这和点烟有什么关系？

在修路的那些年，香烟是工人们为数不多的“奢侈品”。

在高原上，香烟不仅能提神，还能缓解因为缺氧和疲惫带来的头痛。很多战士舍不得抽完一整支烟，总是小心翼翼地抽一半，剩下的留给战友。

那根香烟不仅是一种物质上的安慰，更是一种精神上的支持。

而司机们点烟扔烟，就是用这种方式纪念那些修路的先烈。

他们认为，这一口烟就像是在和当年的修路人分享那段艰苦岁月的温暖，而烟头则象征着一种无声的敬意。

那在藏族文化中，烟和火也有着特别的意义。

火被认为是连通天地的媒介，能够带去祈福和敬意。司机点烟扔烟的动作，刚好契合了这种文化习俗。

当地的藏民看到司机这样做，不仅不会觉得冒犯，反而会向他们竖起大拇指，或者双手合十微微鞠躬。在他们看来，这样的司机是懂得感恩的人，是心存敬畏的人。

这种行为也让藏汉之间的感情更加深厚，藏民们知道，这条路的修建，是无数汉族同胞用生命换来的，他们始终心存感激。

可以说，这条路不仅连接了地理上的四川和西藏，更拉近了藏汉之间的心灵距离。

从碎石路到柏油路，传统一直没变

川藏线的故事，不仅仅停留在过去。这条路从最初的碎石路，经过几十年的改造，已经变成了如今的柏油大道。

尤其是2001年二郎山隧道贯通，2017年雀儿山隧道开通，这些工程把原来的盘山险路改成了直通的隧道，行车时间从几天缩短到一天多。

现在的川藏线，桥梁、隧道、护栏、警示牌一应俱全，路况比以前好了不知道多少倍。

但就算路况变好了，司机们点烟扔烟的习惯却没变。

很多第一次跑川藏线的年轻司机，刚开始可能不理解这个动作的意义，但只要跑上几趟，听老司机讲讲当年的事情，心里自然会明白。

这种习惯早已成为一种传承，就像司机之间用行动传下来的“口传史书”。

当然，随着环保意识的增强，也有不少人开始用更环保的方式表达敬意。有的人会在沿途撒鲜花，有的人会在导航上打个标记，提醒自己经过特定路段时鸣笛致敬。

但不管形式怎么变，纪念的心意却从未改变。

以前，西藏和内地的交通几乎全靠人背马驮，一趟路要走半年。但有了这条路之后，物资运输的时间缩短到了半个月。

不仅如此，川藏线还带动了西藏和内地的经济交流。比如，西藏的农产品现在可以快速送到内地市场，而内地的物资也能及时送到西藏。

不仅如此，这条路还让西藏的旅游业迅速发展起来。像林芝、昌都这些地方，早已成了热门的旅游目的地。游客的增加，也让当地的居民收入有了显著提高。

据2025年的数据统计，川藏线沿线的旅游收入同比增长了23.4%，可以说，川藏线不仅是一条交通动脉，更是一条经济和文化的纽带。

川藏线的故事，是一段关于牺牲、传承和感恩的历史。司机们随手扔出的烟头，虽然微不足道，却是对修路先烈最朴素的纪念。当你开车驶过这条路的时候，不妨也停下来点一根烟，感受一下这条路背后的重量和温度。

或许，这就是川藏线最动人的地方，它不仅仅是一条路，更是一段民族记忆的载体。