一条蜿蜒1240公里的“最美边境公路”，正以崭新姿态呈现在世人面前。

2026年5月，吉林省“沿边开放旅游大通道建设”交通强国试点任务，正式通过交通运输部全面验收。

验收组一致认定：试点任务圆满完成、成果丰硕，同意通过验收。

这标志着在国家“交通强国”战略中，吉林交出了一份高分“答卷”。

一条路承载的国家使命

时间回到2020年。国家“交通强国”建设试点启动，吉林省“沿边开放旅游大通道”被列为重点任务。项目依托G331国道吉林段建设，是国家“十四五”规划102项重大工程、国家“一一三”沿边沿海公路体系的重要组成部分。

这条路为何如此重要？吉林省边境线漫长，沿边发展关乎国家安全、边疆稳定与民族团结。

G331沿边开放旅游大通道应运而生。项目起于吉辽省界浑江口大桥，止于吉黑省界珲春市兰家趟子，沿“一山两江”（长白山、鸭绿江、图们江）蜿蜒而行，途经通化、白山、长白山保护开发区、延边4个地区、10个县（市、区），串联216个边境村、12个口岸、45个3A级以上景区，全长约1314公里，总投资93.6亿元。

吉林省委、省政府将其作为全面深化改革重点专项高位推进，明确为培育万亿级文旅产业的抓手。省委全会专项部署，省政府成立专班，省交通运输厅牵头攻坚。一场历时五年的沿边大会战，就此打响。

在“最难处”交出“最优卷”

G331吉林段沿边境而建，涉水临崖、地质灾害频发，有效施工期短，组织协调极难。建设者用“七个之最”概括这场硬仗：施工战线最长——单项目1240公里；有效工期最短——仅7个月；组织难度最大——边通车边施工；参建人员最多——高峰1.2万人；征拆最快——98项难题建设期内清零；群众期待最强、社会关注度最高。

时间紧、任务重，但必须保质保量完成。

面对工期压力，项目建立“一周一调度、一月一报告”闭环管理，2000余件审批手续实现“零延误”。“两桥两隧”控制性工程提前贯通——1761米的龙岩隧道比计划提前36天，967米的虎岩高架桥破解了复杂地形衔接难题。

生态保护方面，项目创新“海绵型”路面技术，探索出避让、保护、防御、修复四种治理模式。地质灾害治理方面，560处风险点逐一排查，设置挡墙防护80.1公里，为公路配上“防洪铠甲”。

尤为值得一提的是，建设中通过裁弯取直、挡墙外移等措施，实现稳边固土298.7万平方米，相当于保护了近3平方公里国土。

2025年9月28日，历时5年攻坚，G331沿边开放旅游大通道全线建成通车。

一条路激活一方热土

路通了，变化随之而来。

沿线人参、食用菌、矿泉水等特色产业加速壮大。边境村开通客运班线133条，实现216个村客运全覆盖；网上售票系统贯通，“手机订票、到站乘车”成为现实。沿线新增800台网约化出租车，7个重点城市投放575台租赁车辆，“线上租车、异地还车”覆盖全线。

文旅融合方面，项目精心培育“长白秘境·吉线331”品牌。沿线建设95处服务设施，包括8处服务区、42处停车区、23处观景台、22处停车观景点。在延边、长白山、集安等路段设置5处“音乐路面”，推出“331”“520”“浑江之眼”“天池之境”等网红打卡地。一条集国防、生态、富民、文旅于一体的“最美边境公路”已然成形。

更关键的是，G331与沈白高铁“双线贯通”，形成“快旅漫游”新格局。从“走得了”到“走得好”，从“过路”到“过夜”，沿线民宿、物流、服务业蓬勃兴起，为当地居民创造了大量“家门口”的就业岗位。这条路，已成为名副其实的“国防路、致富路、幸福路、振兴路”。

可复制可推广的“吉林方案”

此次通过交通运输部验收，工作组高度评价项目在综合立体交通网构建、交旅深度融合、公路防灾减灾、生态安全保护、文化品牌塑造及运营管理创新等方面的突破性进展，认为其形成的先进经验极具创新性、引领性。

吉林省在试点中创新构建了“高位统筹+多方联动+军地协同”组织体系，打造了“政府主导+多元化融资+市场化运作”投融资格局，形成了多项国家和省部级科技成果，全方位展现了吉林交通的创新力与执行力。

这些经验，对全国沿边省份具有重要借鉴意义。兴边富民、稳边固边，吉林蹚出了一条可复制、可推广的新路子。

从2020年试点启动到2026年通过验收，五年磨一剑。吉林用一条路践行国家战略，用一条路激活千里边疆，用一条路交出了一份厚重提气的“国家答卷”。

大道如虹，边关如铁。

沿边开放旅游大通道，正承载着吉林人民的致富梦想，驶向更加广阔的远方。

本组图片来源：吉林省交通运输厅