都什么年代了，自驾游路过省道，还会存在被强收费的乱象？
前不久，身边一位酷爱自驾游的朋友在网上诉苦：“我自驾滇藏线，在虎跳峡遇到了现实版‘此路是我开’——省道上突然杀出个收费亭，说得买120元门票。”
景区工作人员说：“这段路算景区里的，要么买票，要么半小时跑完23公里，超时补票，路上不准停车拍照。”
我朋友无奈说道：“23公里山路，半小时得开46公里/小时，这路段全是悬崖急弯，速度还不能开太快！合着我要么当“赛车手”，要么当“冤大头”？这操作，真是让人看不懂”
一、景区在省道收费是否是真的？吐槽的人并不少
我回家上网查了查，发现这事儿真不是我朋友一人遇上的。
某旅游论坛里，光今年就有200多个帖子吐槽：有人为了不超时，在弯道超车差点坠崖；有人停车拍个金沙江，被追着要补票；还有人绕路200公里，就为了跟这收费亭“赌气”。
当地文旅局倒是回应了：“收的是景点门票，不是公路费。”这话听着耳熟不？就像你路过邻居家菜地，邻居说“你看了我家菜叶子，得给买菜钱”——问题是，菜地在路边，我走我的路，凭啥强迫我为“看一眼”买单？
更绝的是，我查了下省道S209的档案，这路是2018年国家拨款修的，纳税人的钱砸进去40多亿，修好是为了方便老百姓出行，结果现在成了景区的“摇钱树”。
有网友调侃：“合着我们交税修的路，还得再交钱才能走？这波操作，羊毛薅得比羊都疼！”
二、为啥敢这么干？背后的账得算清楚
要说景区胆儿这么肥，不是没原因的，这里面的弯弯绕绕，老司机给你扒三层：
第一层：地方和企业绑在一条船上
虎跳峡这景区，早就被当地打包给了一家旅游公司。据说合同里写着，景区收入大头归公司，小部分给地方当“分红”。
2023年光门票就收了1.2亿，你说这钱谁舍得放手？就像村口小卖部承包了村口路，能不琢磨着多收钱吗？
第二层：当地太依赖旅游“救命钱”
迪庆州那边，经济不算富裕，旅游业占了GDP的三分之一还多。就像家里指着一个孩子赚钱，难免有点“护犊子”——景区想多收钱，地方睁只眼闭只眼，甚至暗中撑腰。
有内部人说，这收费亭都立了5年了，投诉电话快被打爆了，就是管的效果不明显，你说怪不怪？
第三层：打擦边球钻空子
他们聪明就聪明在，不直接说“收公路费”，而是把23公里省道圈进“景区范围”，美其名曰“买门票才能看风景”。
但去过的都知道，这个路段的金沙江、雪山景，本来就是路边的自然景观，又不是景区花钱造的。
就像你站在路边看月亮，突然有人跳出来说“月亮是我家的，看一眼10块”，这不扯吗？
三、这么干，坑的可不止游客
说真的，这事儿不光糟心，还藏着不少雷：
1.先坑安全
我问过跑这条线的货车司机，他们说为了不超时，很多小车在弯道超车，去年就出了两起翻车事故。
有个司机吐槽：“我拉着一车水果，为了赶时间，刹车片都快磨没了，这哪是过路，是闯鬼门关！”
2.再坑口碑
现在某点评平台上，虎跳峡的差评快堆成山了。有个广东大哥写：“开车3000公里来看景，结果先被拦路‘打劫’，风景再好也没心情了，这辈子不会再来。”当地民宿老板也愁：“今年客人少了三成，都怕被坑，我们跟着遭殃。”
3.最坑规矩
国务院早就明文规定，公路上不准乱设卡收费。结果到这儿，规定成了“纸老虎”。
有网友说得扎心：“今天虎跳峡能拦省道，明天是不是村口小路都能圈起来收费？规矩要是成了橡皮筋，谁都能拽一把，那咱出门还踏实吗？”
四、这事儿就没解了？看看别人是怎么改的
其实不是没先例。
前几年，泸沽湖也存在省道设卡收费的现象，被骂上热搜后，当地赶紧改了：过路车免费走，想看湖景再买门票。
五台山更直接：把省道上的收费亭全拆了，景区门口单独设检票口，游客反而多了三成。
虎跳峡真要改，办法多的是：比如在观景台设单独检票口，路过的车爱停就停，想看景再买票；或者学丽江，搞点漂流、徒步线之类的新花样，别老盯着过路费薅羊毛。
五、最后，我想再唠几句
说到底啊，旅游靠的是口碑，不是“拦路收费”。你把路让开，把景做好，游客自然愿意来；可要是一门心思算计怎么从过路车里抠钱，最后只能是砸了自己的招牌。
最后再说句掏心窝子的话：咱老百姓出门旅游，图的就是个顺心。
虎跳峡的景是真漂亮，要不人家大明星李现还专门去拍照打卡呢。金沙江奔涌的劲儿，看着就让人心里敞亮。可别让这些糟心事，坏了这么好的风景，寒了大家的心。
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