开纯电车跑青甘环线，6600km的体验如何？

7月份开着一辆80度电池容量的纯电SUV从江西出发，跑了一趟青甘环线，来回17天16晚，一共跑了6600km。

首先可以肯定的是，纯电车跑青甘环线是完全没问题的，一路上都有充电设施，无论是高速公路服务区还是旅游小镇上，充电设施都很充足。我这一路上充电甚至都没有排过队，基本上随到随充，想充就能马上充。

另外，充电费用方面。江西的高速服务区价格较贵，出了江西后，其它省份的服务区充电价格总体是比较实惠的，甚至在湖北和甘肃的服务区，充过一度0.7-0.8元的电。大多数时候服务区充电的价格在每度1.1-1.3元之间。

最贵的一次充电是在大柴旦的蔚来充电桩，1.75元一度，而同时镇上其它充电站大部分是1.3元左右，之所以去蔚来的桩充主要还是因为功率高、没有占位。

此次跑了6600km总的充电费用大概在1200元左右，同级别油车加油的话大概要4千元以上，开纯电车还是能省不少。

此次出行印象比较深刻的是理想充电站，确实好用。一是充电枪和枪线很轻便，二是充电车位宽大，三是设置了只能充到95%，提高了周转效率，四是不用预充值，充完直接微信扣款支付。

开纯电车跑这么远的地方，其实最担心的还是轮胎，因为纯电车基本都没有备胎，一旦爆胎几乎只能找救援，而青甘环线上是有不少无人区的，手机完全没信号。所幸此次轮胎没有出现任何问题。

此次出行也看到了一些好玩的事，比如插混（增程）车主居然在充电站排队等充电，说好的可油可电呢？看来对于插混（增程）车主来说，汽油确实是20块一升。