水岸联动

今年，北京启动实施“两园一河”协同联动发展，让首钢园、园博园和永定河发挥“1+1+1大于3”的效果。但想要联动起来，得先能“过河”。

永定河两岸之间已有新首钢大桥等多座桥梁连接，“两园一河”的狭长带状布局，不可能全靠搭桥来解决“过河”问题。虽一河之隔，但河西的园博园到河东的首钢园，开车要走14公里、历时近半个小时。

首钢园外，永定楼下，永定河碧波荡漾，景色盎然。摄/潘之望

两园之间的这种“弯弯绕”的问题，最近通过园博湖轮渡初步解决。本月初，位于永定河丰台段的园博湖率先建好轮渡码头。站在园博湖的观景平台上，对面的永定河森林公园绿意葱茏，岸边码头也已建成。服贸会期间，园博湖到永定河森林公园可体验轮渡，5分钟就能乘船到对岸。

这只是园博湖公交式轮渡一期项目。按照规划，园博湖公交式轮渡共将建设4处渡口，同时改造驳岸与航道，设置游客服务、休闲驿站、观湖平台及赛事看台等设施，构建水岸联动的游憩体系。

园博湖轮渡码头。摄/曹政

“未来，二期工程将推动其向常态化交通发展，与绿道、堤顶路等交通方式衔接，串联园博园、永定河森林公园等重要节点。”北京市发改委相关负责人说，常态化运营后，热爱骑行的乘客可携带自行车一同乘船，实现“水上通勤+岸上骑行”的无缝衔接，拓展骑行活动半径。

据悉，该轮渡项目将设置多条线路，从园博园的多个方向都可快速抵达永定河森林公园，到达永定河森林公园后还可以通过乘坐电瓶车、漫步绿道等方式抵达首钢园。

“两园一河”联动，恰恰带动解决区域东西两岸联通还不完善、部分南北向道路贯通存在断点等问题。该区域将通过堤顶路及周边路网提升优化，打通断点，沿河道路南北纵向贯通、左右岸横向联通。据测算，未来，两园机动车车程可由14公里缩短到8公里，时长从25分钟缩短到15分钟。

“整个区域涉及的永定河河道长度达到22公里，河道两侧的堤顶路将如一条项链串起来各种活力空间。”“两园一河” 区域投资运营平台公司北京水务投资集团相关负责人透露，堤顶路将在年内启动升级，打通断点，同时沿路修建供市民游客休息、观景的驿站。从堤顶路到永定河之间还会修建多处廊道，方便市民和游客亲水。

首钢园附近的绿道，方便市民骑行和步行，实现城市慢行休闲绿环。摄/潘之望

除了路通，还有水通、绿通、视廊通。

比如“水通”。目前，“五湖一线”修复、卢三段提升等工程拆除10余处堵水点，永定河在该区段已经基本实现水面联通了，未来还计划通过水闸、坝等方式营造宽阔的大水面，提供游船环线、水上漂流的场地，让河流成为串联两园的活力纽带。

然后是“绿通”。区域内将建设200多公里长的绿道，方便骑行和步行，实现城市慢行休闲绿环。绿道将串联不同景致的公园。该区域计划拆除各公园绿地的围墙等，打造联通的“无界”公园，呈现“春繁花、夏浓荫、秋彩叶、冬叠翠”。

最后是“视廊通”。区域内将通过新建观景平台、优化线路，让定都峰、石景山等制高点可以和这个区域形成对视，让大家“望得见山，看得见水”，增强区域的美观性和可观赏性。

来源：长安街知事微信公众号

记者：曹政