经常关注旅游圈的朋友肯定能感觉到，这两年东南亚游的风向彻底变了。

放在以前，说去东南亚玩，十个人里九个得先提泰国，清迈的古城、普吉岛的海滩，几乎是标配选项。

但现在再看数据，反差大得有点出人意料。

1、

2025年前8个月，越南接待的中国游客已经冲到了350万人次，而直到9月中旬，泰国的中国游客才刚到323万。

要知道，泰国可是当了十多年的“东南亚旅游一哥”，如今居然被越南反超了，更有意思的是马来西亚，上半年中国游客直接暴涨35%，航班座位都加了近50%还不够用，东南亚旅游的老格局算是彻底被打破了。

好多人纳闷，泰国这是怎么了？其实掰开揉碎了看，无非是两个核心问题：花钱不划算，玩着不踏实。

先说说钱的事儿，这是最直观的感受，今年泰铢跟坐了火箭似的，累计升值快8%了，反观越南盾还贬了3%。别小看这汇率差，反映在消费上就是真金白银的差距。

疫情后泰国的酒店、餐饮本来就涨了一波价，现在加上货币升值，以前人均五千能舒舒服服玩一周，现在没七千块下不来。

开泰研究中心都发预警了，2025年泰国酒店收入得萎缩4.5%，入住率也得往下走，连业内人都承认“成本太高把游客吓跑了”。

比花钱更让人闹心的是安全问题，这两年关于泰国电诈、绑架的新闻就没断过，虽然大多集中在边境地区，但架不住负面消息传得快。

8月初还有两名马来西亚游客在曼谷街头被纵火烧伤，这种事儿一出来，谁心里不打鼓？

泰国旅行社协会自己算过，今年预计来的500万中国游客里，大多是商务出差，真正来休闲度假的可能就100万，只占五分之一，信任这东西，建立起来难，毁起来可是太快了。

2、

泰国的“掉链子”，正好给了越南和马来西亚机会，而且这俩国家抓得特别准，全踩在了游客的需求点上。

越南的逆袭逻辑其实很简单：性价比高，还亲切，它跟中国山水相连，下龙湾看着就像“海上桂林”，会安古镇里全是中华元素，逛着一点不陌生。

关键是花钱实在，汇率优势加上合规成本低，今年越南旅游业的零售额直接飙了51%。

更重要的是基建也跟上了，2026年初隆城国际机场就要运营，年底中越标准轨铁路说不定也能开工，以后去越南只会更方便，接待能力自然上来了。

马来西亚则是靠政策牌和亲切感赢麻了，今年4月中马互免签证正式落地，能停留30天还不用办签证，这福利直接戳中了游客的痒点。

2023年试免签的时候，中国游客就翻了一倍多，今年前5个月又来180万，目标直奔全年500万。

更绝的是语言优势，吉隆坡、槟城这些地方，普通话、粤语随便说，完全不用怕沟通障碍，再加上林吉特走弱，消费成本降下来，游客自然愿意去。

当然泰国也没坐以待毙，最近一直在想办法挽尊，一边跟中国企业合作搞补贴，发优惠券帮游客省点钱；一边砸20亿泰铢，要连续5年办“明日世界”音乐节，想吸引年轻人。

新任总理还把稳泰铢当成急事来抓，就怕旺季前价格再涨。但这些能不能挽回游客的心，现在还不好说。

3、

其实说到底，这场旅游格局的变动，本质是游客越来越精明了，以前大家旅游可能跟着热度走，别人去哪就去哪；现在不一样了，得算性价比，得看安全不安全，得图方便。

泰国的问题不是一天两天攒出来的，成本高、安全口碑下滑，自然留不住人；而越南的划算、马来西亚的便利，正好踩中了当下的消费痛点。

接下来的东南亚旅游市场，估计要进入“三国杀”模式了。

泰国得重新赢回信任，越南得接住暴涨的客流，马来西亚得把免签红利吃透。

对咱们普通人来说，这反而是好事，多了些靠谱的选择，不用再扎堆挤热门。

毕竟旅游这事儿，最终还是看谁能真正懂游客——谁把性价比、安全感、便利性做到位，谁才能站得稳。