国庆假期史诗级一幕，其实一切有迹可循......

01

中国人，

不愧是全世界的漫游家。

02

刚刚过去的十一假期，

中国人放假，

全世界都在堵车。

挪威一人口仅2万人的小岛，

车流堵了好几公里。

瑞士的卡丁车，

都快堵成小火车了。

悉尼的观鲸船，

多到掉头都困难；

就连去非洲看动物大迁徙，

都快车比动物多了......

国外都是如此，

更别提国内了。

库尔勒的公路上，

上演了史诗级堵车，

六小时挪动30公里。

而“此生必驾的318”，

更是堵得水泄不通。

根据交通运输部数据：

十一假期全国高速路，

日均流量超6200万辆，

日均自驾出行2.4亿人次。

很多人不解：

如今高铁、飞机如此方便，

为什么我们明知会堵车，

却依然选择自驾？

曾经我也有同样的疑问。

直到这几年，

当我也开始频繁自驾，

才渐渐明白了答案。

在许多人看来，

车只是一个赶路的工具。

但现在对越来越多人来说，

自驾的意义早已不同。

有些风景，只在路上；

有些时光，只在车里；

有些记忆，只属于一起出发的人。

自驾，

不再只是出行选择，

而是一种新的生活方式。

03

衎衎和豹豹，

是宁波一对26岁小情侣。

两年前他们购入一辆蔚来ET5，

从此，

自驾成了他们共同的旅行方式。

这个国庆，

他们从浙江出发，

途经安徽、湖北、

重庆、四川、江西……

两人一车，

一路驰骋5100公里。

他们的旅途惬意而随性，

逛逛当地热门景点，

寻觅特色美食，

感受每座城市独有的气息，

但最令他们难忘的，

还是去年国庆。

那时他们在南山牧场看日出时，

遭遇了连绵阴雨。

第二天清晨虽勉强看到日出，

但天色依旧灰蒙。

本已打算离开，

手机却预报次日即将放晴，

两人相视一笑，

决定多留一晚。

那一夜，

他们将车停在巨大的风车下。

车外狂风呼啸，

气温骤降至十度以下，

而车内空调温暖如春。

第三天破晓之前，

天空终于放晴。

晨光微现时，

他们拍到了期盼已久的彗星。

那一刻，

所有的等待都是值得的。

自驾于他们而言，

早已不止是出行方式。

这辆车，

是移动的观景台，

是星空下的卧房，

是风雨中的庇护所，

更是两人情感的见证者。

他们曾开着它去淄博吃烧烤，

去胶东海边吹风，

在宁波四明山，

记录星轨与日偏食。

走过的路越来越多，

感情也在车轮上悄然生长。

如今他们计划结婚了，

准备拍一张特别的婚纱照。

不去影楼，

而是和他们的车一起，

与看过的月亮、太阳、彗星合影，

因为这些都是他们爱情的见证。

有些风景，

注定要一起奔赴；

有些等待，

本身就是最美的仪式。

后来才明白：

感情中最珍贵的，

或许从来不是盛大的形式。

而是那个人始终愿意陪你

等风来，等日出，等星光。

在漫长的人生路上，

做彼此最坚定的同行者，

一起把日子过成喜欢的样子。

04

身为一位父亲，

张宏是我心中最酷的爸爸。

这个暑假，

他带着11岁的女儿，

开着一辆蔚来ES8，

开启了一段

历时54天的东部沿海慢旅。

他们沿228国道从郑州出发，

穿行安徽、江苏、山东、浙江等地，

全程不走高速，只行国道，

这不是一场匆忙的打卡之旅，

而是一次真正的沉浸式出行。

一路上，

他们看真实的田园村落，

感受自然的风与光，

聊历史、谈地理，

每到一个地方，

孩子都自然而然地汲取知识。

不止如此，

这一路他们还以露营为主。

女儿爱海，

张宏又是资深潜水爱好者，

大海便成了最生动的课堂。

孩子醒来就奔向海浪，

抓螃蟹抓的不亦乐乎。

车接上放电枪，

带上家里的小电器，

半小时就能做出三四个菜。

夜晚在车里开着空调等日出。

对张宏而言，

陪伴孩子成长，

从来不是把知识塞进书本，

而是带她去触摸真实的世界。

这54天，

不只是一趟旅行，

更是一堂关于爱、

自由与成长的实践课。

好的陪伴，

不是刻意的行程安排，

而是愿意放慢脚步，

陪孩子一起丈量世界。

这或许就是自驾，

送给一个家庭最珍贵的礼物。

路在脚下，学在途中。

他们不是在赶路，

而是在共同成长。

05

如果这个假期你也在318，

或许曾与一支电车车队擦肩而过。

30岁的牙医驯鹿，

正是其中一员。

2020年他购入一辆蔚来ES6。

提车不到一个月，

他便开始与车友结伴远行。

后来，

他结识了做皮具生意的恐龙。

热爱摄影与自驾的恐龙

成立了一个车友会，

每年会组织3、4次长途自驾。

对于他们来说，

车不仅是工作的助手，

更成了他们生活的解药，

也是一种自由、冒险的态度

这个国庆，

他们组了车队再次走上318。

但今年和之前相比，

出现了很大的不同。

以前开电车自驾还是很不方便，

高速充电桩还很稀缺，

尤其在湖南、江西、贵州，

他们还常需下高速四处找电，

川藏线上更是难上加难。

而如今，

从成都到西藏定日县，

全程超过2950公里，

每200公里就设有一座换电站。

他们根本不用再为充电焦虑，

只需纯粹、自由的享受旅行。

当补能不再成为问题，

开电车上高原就更“爽”了。

因为油车上高原，

能明显感受到车辆

因缺氧而动力衰减；

而电车则不同，

空气稀薄、风阻降低，

不仅动力不损失，能耗也更低，

驾驶的体验感会更强了。

他们一路上

聊风景、生活、事业与想法。

社交圈在车轮上不断扩大，

新朋友带来新视角，

甚至催生新的项目与灵感。

去年在果子沟大桥，

他们还集体参与了一场救援：

一位游客从岩石摔下。

驯鹿和几位车主毫不犹豫，

在陡峭山坡上

合力将伤者抬上救护车。

那一刻带来的价值感，

似乎超越了旅行本身。

这些年来，

他们的足迹遍布中国。

但比风景更珍贵的，

是路上的人。

他们的车友会中

汇聚了各行各业的同路人，

原本毫无交集的一群人，

因对自驾的热爱而相聚。

我很喜欢一句话：

自驾是凡人的取经路。

人们在见山、看海、会众生中，

也在慢慢寻找到自己。

06

其实不只他们，

如今越来越多的电车车主，

都更敢于出发、

驶向更远的远方。

这背后的底气，

是中国充换电基础设施的日益完善。

前段时间，

我在网上刷到一个

“史上最简陋充电桩”：

没有先进的设备，

没有华丽的装饰，

只有一个简易的铁皮棚子，

罩着一根充电桩。

可就是这样一处站点，

却成了许多过路电车的“救命稻草”。

在青海G315国道，

这条被称为西北最孤独的公路上，

有一座孤独星际蔚来充电站。

它矗立在空无一人的戈壁沙漠中，

距离最近的格尔木市，

还有整整300公里。

来往的车辆只能依赖

这里仅有的两根充电桩补能。

它就像荒野中的一座灯塔，

不言语，

却照亮了许多人远行的路。

过去几年，

蔚来在全国已建起

8280座充换电站，

连接超过550座城市。

在那些充电设施尚不完善、

却令人心向往之的自驾路线上，

如今80条加电风景线已全线打通，

并且向所有新能源车主开放。

每一个数字背后，

都是许多人在默默努力前行：

是那些始终奔波在路上的换电小哥，

是一锤一凿筑起基石的工程建设者，

是投入超过180亿、

持续建设充换电网络的蔚来。

能源基建的道路上从来没有捷径，

靠的是一步一个脚印的坚持，

是持续不断的投入与信念。

是他们始终相信，

再难的路只要坚持下去，

最终一定能被走通。

07

这个国庆假期，

蔚来的充换电站累计为用户

提供了超过192万次服务，

其中4760座充电站，

完成了82.7万次补能。

而令人动容的是，

这些订单中，

有超过85%来自其他品牌的用户。

我突然理解了，

蔚来多年来执着深耕

补能网络的深层意义：

它不只是为了拓宽电车的出行边界，

更是在推动整个新能源行业向前。

只有充电越来越方便，

只有所有电车都能自由地去往远方，

才会有更多人愿意选择电车，

新能源行业才能真正走得长远。

用每一次高效换电、

每一处补能站点，

帮每个用户把“想去的地方”，

变成“能到的地方”。

当油车能去的地方，

电车都能去成为常态 。

或许会有更多人明白：

自驾的终极意义，

不是抵达远方。

而是让远方更近，

让旅途更自由，

让每一个人都敢于出发，

让所有人都能在路上，

找到那个更松弛、更鲜活的自己。