一提佛山机场，不少人脑子里第一反应还是“太简陋”，票价能低到8块钱，招牌字都没写全，门口以前居然是片菜园子，候机厅里的座椅看着就像从二手市场淘来的，登机信息还得手写，连卫生间都不分男女，跟咱们印象里的机场完全不搭边。

网友之前还调侃它，说“一把铁链子就能把这机场锁上”，好多人第一次去都懵了：这咋看着像城乡结合部的长途客运站啊？

从“吐槽对象”到“出行首选”：佛山机场咋就反转了？

但你别瞅它这样，偏偏成了不少人出门的首选，它离市区就7.5公里，就算离登机就剩1小时，打个车过去也赶趟；从进机场到过安检再上飞机，全程也就20分钟，啥晚点不晚点的，人到齐了就飞，再也不用像去大机场那样，提前好几个小时就慌慌张张地赶。

现在翻修完更不一样了：新航站楼有11395平方米，以前的菜园子改成了平平整整的水泥地，能自助打登机牌，安检10分钟就能搞定，既没丢了“方便”这个优点，也把以前的硬件短板补上了。

佛山机场能从被吐槽变成香饽饽，根本原因是它戳中了咱们现在出门的“真实需求”，现在好多大机场一门心思搞“高大上”，航站楼大得能走断腿，流程复杂得让人头大，反而给咱们添了不少麻烦。

但佛山机场不折腾，就抱着“够用就行”的实在劲儿，把坐飞机拉回了“方便赶路”的本质，这种不搞花架子的体验，可不就是它最厉害的竞争力嘛。

看着朴素，内里藏俩“大招”：又方便又硬核

没多少人知道，佛山机场看着朴素，背后可有硬核的底子，它不是普通的民用机场，是4C级的军民合用机场，歼20都在这儿停过，2016年珠海航展，歼20第一次亮相就是从这儿飞过去的。

运输机更是常来常往，隔三差五就起降，咱们去坐飞机，说不定还能免费看个“航空展”，运气好的话，能看着战斗机从天上飞过去。

正因为有这特殊身份，它的规矩也比一般机场严点：全程不能拍照录像，飞机起飞降落的时候，得把窗帘拉上、遮阳板关上，手机也得关了。

有旅客说过，要是不小心拍了照，工作人员会过来让你删掉，其实这规矩不只是为了军事安全，反倒让咱们坐飞机多了点特别的感觉，记印象更深。

更难得的是，它没因为这“特殊身份”就丢了便民的本分，餐饮区没有那种几十块钱一份的贵东西，大瓶怡宝才3块，门口的炒粉摊8块钱起就能吃，把咱们出门的成本拉得特别实在。

机场本来就是用来“连接地方”的，搞太多花里胡哨的东西，反而忘了自己该干啥，佛山机场就特别实在，把“便宜+方便”做到了位，跳出了“要么豪华要么差”的死循环，成了机场里挺特别的一个存在。

佛山机场能火，不是偶然，它更像个窗口，让咱们看到坐飞机原来能有这么多不一样的方式，要是别总想着“机场必须高大上”，就会发现不同情况，需要不一样的“赶路办法”。

就说全国最小的民用机场，大连长海县机场吧，从长海飞到大连就半小时，飞得低，地面的景色看得清清楚楚，票价150-200块，还能打电话订票，天热了机场还会给递蒲扇，特别贴心。

广州白云机场就不一样了，规模大、气派，专门负责那种跨地区、出国的大活儿；苏州没建自己的机场，也想了个聪明办法，申请了专属的机场代码，建了城市航站楼，咱们不用跑远路，就能提前办好多手续，补上了没机场的遗憾。

这些不一样的“坐飞机的地儿”，其实都在回答一个问题：坐飞机到底该是啥样？答案肯定不是唯一的。

大机场有大机场的用处，小机场能精准解决短途方便的需求，城市航站楼又能灵活补位，这种“各有各的好”的情况，才说明航空服务成熟了，不是用一个标准要求所有机场，而是让每个地方都找到自己该干的事，真正帮到咱们出门。

从被调侃“一把铁链能锁门”，到翻修后变好用，佛山机场的事儿告诉咱们：机场好不好，不在于规模大不大、装得豪不豪华，而在于它懂不懂咱们出门的需求。

要是更多机场都能少搞点“面子工程”，多琢磨琢磨咱们旅客的感受，坐飞机就能真的变成一件轻松方便的事儿了。