景致独特！广西这条高速公路，成为市际间第二大经济通道

核心提示：10月28日，桂林至柳城高速公路（简称桂柳二线）顺利通过竣工验收。至此，S22桂林至河池高速公路（简称桂河高速）项目实现全线竣工。

8年前的10月29日，桂柳二线正式开工建设，当时是广西高速公路网布局中“纵5线”桂林-柳州-南宁高速公路第二通道的组成部分。如今，这条路已成为桂林至柳州间第二大经济通道，明年还将兼具“第三通道”线网服务功能。

▲车辆行驶在桂柳二线上（陆路新视界陆哥/拍摄于2023年，在副驾驶室安全拍摄，下同）

桂柳二线起于G72泉南高速与G65包茂高速交汇处，改建池头枢纽互通，终于柳城县北部（在融安县境内），设置红岭枢纽互通顺接S22融水至河池段高速公路，与S31三江至柳州高速公路形成“十”字交叉。

路线全长95.738公里，途经桂林市临桂区两江镇、永福县龙江乡、百寿镇、三皇镇和柳州市融安县泗顶镇、沙子乡、东起乡、浮石镇、大良镇、潭头乡，于2017年10月29日开工建设、2021年12月3日建成通车，双向四车道，设计行车速度100公里/小时，为沥青混凝土路面。

全线设置互通立交7处（其中枢纽互通2处）、服务区2对（桂林两江、沙子）、收费站5座（两江、龙江、百寿、泗顶、大良）、停车区1对（百寿）。

▲桂柳二线沿线穿越“万峰林”（陆路新视界陆哥/摄影）

从2022年至今，柳州、河池两市新建成了多条高速公路，例如河池至荔波(广西段)、南丹至天峨下老、融安至融水安太高速公路等，对桂河高速贡献了不少往返桂林及湖南方向的车流量。

这主要体现在，连接路网拉近了罗城、环江、南丹、天峨、乐业、融水等毗邻贵州的县城与“大桂林旅游圈”的时空距离，通过既有的黔桂、湘桂省际通道，通达范围可辐射到贵州省黔南州、黔西南州以及云南省东部、湖南省南部等区域。

实际上，桂河高速沿线旅游风景名胜区众多，称得上是“喀斯特地貌黄金旅游专线”，桥隧比在40-45%之间。路友行驶在高速路上，仿佛置身于“千里江山图”的唯美画卷中，又仿佛穿越在绿意盎然的“万峰林”中，景色美不胜收。

▲桂柳二线大良收费站，喀斯特地貌景致独特。（路友拍摄于2023年）

值得一提的是，目前柳州市境内还在建S24融安-永福-阳朔、S51永福三皇至柳州两条高速公路，分别计划于2027年、2026年建成通车，在融安县泗顶镇境内与桂柳二线枢纽对接。

届时，融安县、融水县城以及柳州市北部生态新区、柳城县东部、鹿寨县北部、永福县西部的乡镇群众驾车出行，1小时内可直达桂林两江国际机场（两江收费站距离机场T2航站楼不到4公里），快捷融入“桂林市1小时旅游经济圈”。

特别是S51永柳高速通车后，可充分利用桂柳二线（池头枢纽至泗顶万安枢纽段）走廊，贯通G72桂柳高速平行线（即S22-S51线）。虽然这条平行线名义上属于“桂柳第三通道”，但路线比桂林-柳州-南宁高速公路第二通道（即S22-S31线）更短，运输作用不可估量，未来将成为桂柳间真正意义上第二大经济通道。

综上，桂河高速（桂柳二线）既是旅游风情线，也是产业经济线，对促进沿线旅游业发展、助力区域乡村振兴意义重大。