深秋，近在咫尺的植物园，层林尽染，浮翠流丹，枫叶不再是简单的红，而是山峦之间点燃的熊熊火焰，烧尽了夏的喧嚣，只留下沉静而热烈的余烬。坚持晨练的我，决定利用这凉爽的天气，再回一趟铜陵港，因为铜陵港堪称是自己一生奋斗拼搏的主战场，也是自己锻炼成长和进步的摇篮；更是自己晚年进行文学创作的源泉之地。
来到横港，映入眼帘的首先便是那座49.8米高的铜陵港办公大楼，巍然屹立，高耸入云，雄伟壮观，成为长江之畔标志性建筑。
当自己来到党群工作部，想与原来熟悉的部长李杨聊聊，他的那位女下属却把我带到另外一间大办公室。见到李杨，他很是亲热，握手寒暄。我开口道：“李部长，好久未见了！”女下属却笑着说：“李部长现在已经升职，是集团公司的副总了！”哦，是李总了！我赶紧祝贺。他却还是原来那个样，谦虚，朴实。接下来的时间，我们进行了一次交谈，自己想要的部分素材都有了，随后，他又将我领到人事部，介绍给周守祺部长。周部长也算是后起之秀，他为人热情，办事干练。我们接着交谈，他在谈到铜陵港自从归属省港航局管辖之后，出现的一个堪称亮点，那就是铜陵港的不少集团和下属公司的老总，被作为人才交流到安徽其他兄弟港口担任要职，比如董事长，总经理等，有力推动了其他港口的工作，得到省港航局领导的认可。他还向我推荐了省港航局和铜陵港的微信公众号，让我今后能够更加便捷地获得更多信息。
此外，上世纪1993年1月19日是国务院正式批准铜陵港对外籍论开放一类口岸，同时在2009年正式成为海峡两岸三通直航港口，并于2017年12月启动进境水果指定口岸运营，正织密“通江达海”网络，开通“铜陵—上海”外贸内支线，“铜陵—日本.福山”外贸直航航线、“铜陵—台湾”电解铜运输等新航线。另外，在铜陵港外贸码头中控室里，12块大屏实时跳动着货柜流转、船舶动态、气象数据，依托集装箱TOS终端管理系统与海关管理平台的数据对接，实现电子查验、电子放行等货物流通程序，充分实现集装箱自动化。
与此同时，数字赋能的脚步不断加快。去年安徽首个长江港口5G--A“通感一体化”基站在铜陵港开通，感知距离达2公里，能够实时检测长江船舶位置、速率、航向等信息。引江济淮内河智慧航道工程更入选全国首批数字化转型案例，其电子航道图可提供最短路径规划，船舶航行时间平均缩短15%。 智慧与绿色的融合，更让港口发展焕发“新活力”。近年来，铜陵港大力推动船舶污染物接收处置“船、港、城”一体化模式，港口企业和船舶污染接收公司投入使用31套污染物交接监控和40套生活污水流量计，实现全覆盖，船舶污染物接收处置率动态保持100％，引导全市港口企业65套岸电设备完成岸电接插件提标改造，“船E行”岸电二维码赋码率100%，船舶岸电应用尽用率保持99％以上，绿色港口建设成效显著。在全长131.3公里的长江铜陵段，绿色、智慧、高效的港口模式正在有条不紊，逐步推开。
时近中午，自己圆满完成采访任务，跨出办公室，遥望长江，只见江心视野豁然开朗，一艘万吨级的货轮正调整航向，侧面“COSCO”的蓝色标记在阳光下格外醒目。驾驶台里大副拉响悠长汽笛，惊起三只江鸥从船舷掠过。远处，红色浮标规律闪烁，引导着一艘艘船舶在主航道上有序穿梭。那辽阔江面的锚地上，停靠着一艘艘满载各类货物的国内外船舶。涌浪层层推开，拍打着邻近驳船上的钢壳——那船上堆满五颜六色的集装箱，像积木般整齐垒向天空。
作者：杨信友
编辑：崔远珍 审稿：夏西玉 终审：施荣富
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