前一天，从重庆主城出发到达綦江古剑山，全程100公里左右，加上逗留的时间太长，旅行的进度落下太多，因此第二天需要赶赶时间（上篇传送门）。
好在经过一整晚的休整，我也满血复活，一大早就和TCV450从綦江出发到坡度河，这段路有353国道、204省道以及乡道、县道等路况，弯道多、交叉点多、行人和动物也会闯入。
大阳TCV450 把地图折进油箱 让远方踩在脚下！
因此，即便TCV450有着足够强劲的动力，我骑车的速度也并不快，约60公里的路程，骑了一个小时十多分钟，这样慢悠悠的骑车，少了速度与激情，但也少了一些匆忙，多了几分惬意。
偶尔停下来，在路边拍拍照，记录路途中的风景，也记录我和TCV450这一路的故事。
坡度河位于贵州桐梓县，在重庆綦江区与桐梓县的交界处，独特的喀斯特地貌，碧绿的河水，沿着峡谷蔓延的挂壁公路，也成功的让它成为网红，不少人慕名而来，也有不少喜欢摩旅的车友将这里定为必去打卡的点。
这条公路很少有宽阔的路段，如果你开着汽车来打卡，难免会错过很多精彩，和TCV450一起就完全没有这个烦恼，无论停留多久，都不会影响交通。
来都来了，当然要多坐一会，感受大自然的壮阔，多拍点照片，写下我和大阳TVC450的旅行日记。
12月份的坡度河，有些河段的水位已经下降了不少，即便是摩托车也能到河里一游，不过由于碎石大又多，没有办法在这里骑行，只能把车停在这里拍一些照片，但这也非常酷啊！
大阳TCV450 不必追赶日出 因为你正奔向山海！
在坡度河逗留了许久都舍不得离开，但是离这不远的綦江南天门风电场也是我此行的目的地之一。
前往南天门风电场的这段路同样有省道和乡道，但是我去的时候，这段路车很少，可以尽情的拧动油门，把速度提起来，感受风中阳光的温度。
遇到不错的弯道，忍不住来回跑几趟，因为用TVC450压弯实在“爽”。首先是它在弯道中的循迹性和整体性都很出色，其次，130mm和150mm宽的前后真空胎，抓地力不错，车架的刚性和减震的支撑性表现也很棒，最后，制动方面还有浮动碟盘、双通道ABS+TCS加持，让这段路的骑乘体验感拉满。
南天门风电场的海拔在1600米左右，我上去的时候居然还有不少雾气没有散去，在雾中骑行，把大灯和双闪打开，大灯的穿透性还不错，双闪也比较显眼，行车安全有保障。
在这里等了一段时间，迷雾才渐渐消失，山脊上大大的风车静静地伫立，像巨人般守护着这片山峦，它们见证了大自然的变幻莫测，也是人类智慧图腾的地标。
守得云开见月明，对镜头比个耶！
来到大风车下面，更能感受到它的巍峨，让人心生敬佩，那便与它，酷酷的打个招呼！
到这里，我准备往回返了，回程共计一百多公里，回来的时候路过巴南区天心寺，原本是想看看寺前那棵1200年的银杏树，因为深秋正是它绽放的季节。
也许是海拔比重庆主城高一些，这棵银杏树上的银杏叶几乎凋零，天色已然不早，拍了几张照片，就算结束了这趟周末小摩旅。
最后总结一下这次摩旅：
关于大阳TVC450的表现：
来回400多公里的路程，动力体验，整体操控，弯道表现都很不错。这里还要提一下灯光在夜间的表现，其实这点摩旅我并没有走完全的夜路，但是TVC450即便在夜幕之初，灯光的铺路效果也很不错。
大阳TCV450 一箱油 跨山河 油耗够省 远方够远！
再来谈谈这次选择的路线：
从重庆主城区出发到綦江古剑山，国道环境很美，上山的路也干净宽阔，适合跑山，古剑山这个季节去也是合适的。
坡度河的最美观赏季节其实是每年的6-10月份，但12月份也不差，尤其是骑摩托车去，还能到“河里一游”，也是推荐的。
南天门风电场，这里更适合夏天避暑，据说夏季平均温度只有26℃左右，这个季节去已经很冷了，冬天不太推荐，不过拍出来的照片还是美的。
天心寺更建议早秋去，最晚不超过11月，与千年古树银杏来一场秋天的约会。不过对于骑摩托车来说，我倒是十分推荐这里的，因为天心寺回城的路很宽，弯道也多，特别适合骑车。
好啦！这次和大阳TVC450的周末小摩旅大概就总结到这里啦，喜欢骑车出去玩的车友可以参考一下，如果你也有宝藏骑行路线，评论区告诉我，下次我也去跑跑！
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