少林寺50元接驳费引争议

元旦伊始，千年古刹少林寺就给游客来了个"下马威"。这座始建于北魏太和十九年、有着1500多年历史的佛教圣地，如今却让游客不得不在5公里外的游客中心下车，再掏50元坐接驳大巴。少林寺作为中国禅宗祖庭、少林功夫的发源地，历经北魏、唐、宋、元、明、清各朝兴衰，见证了多少历史风云，如今却在停车费这点小事上栽了跟头。

想当年，十三棍僧救唐王的故事传为佳话，少林寺因此声名远播。武则天时期，少林寺更是达到鼎盛，成为皇家寺院。如今这座曾经威震四方的武林圣地，却因为50元的接驳费让游客望而却步。景区门口就是207国道，平坦宽阔，硬是要把游客绕到5公里外，这不是画蛇添足又是什么？

放眼全国，这种套路早已不是新鲜事。2010年之后，接驳车俨然成了景区的摇钱树。有些景区更是夸张，把停车场建到10公里开外，让游客不得不掏腰包。茶卡盐湖就曾因为高价接驳车被骂得狗血淋头，承德避暑山庄的环山车收入占比居然超过98%，这生意做得真是绝了。

最让人无语的是，这些接驳车服务往往跟不上。一到旅游旺季，游客们顶着大雨排几个小时队，车子却迟迟不来。超载、秩序混乱更是家常便饭。花了钱还受罪，这种体验谁受得了？

其实，接驳车本身并非洪水猛兽。九寨沟为了环保用电动车，敦煌莫高窟为了保护文物也采用接驳工具，这些都能理解。但少林寺门口就是平坦大道，硬要搞接驳车，这就有点强人所难了。

河南作为少林寺的家乡，这种做法确实有损形象。看看人家杭州西湖，不仅免费开放，连灵隐寺都开启了免费模式。赚钱无可厚非，但总得讲究个方式方法。与其在停车费、接驳车这些小钱上斤斤计较，不如多想想怎么提升服务质量，让游客心甘情愿地掏钱。

文旅项目要想成功，关键在于用心。像荥阳的中原奇遇记，就是因为出发点跑偏了才效果平平。老项目更是要精耕细作，不能总想着走捷径。毕竟，金杯银杯不如游客的口碑，金奖银奖不如老百姓的夸奖。少林寺作为中华文化的重要符号，更应该以身作则，而不是在停车费这点小钱上斤斤计较。