文、编辑|皮特休的小屋
去年有个朋友问我：你知道＂安徽＂这俩字咋来的吗？安，取自安庆；徽，取自徽州。换句话说，安庆连省名都冠上了，可见当年地位有多高。
但你现在打开GDP排行榜看看，安庆排在全国第111位左右。这座城市，清末民国时跟上海、南京、武汉、重庆并称＂长江五虎＂。
2025年8月，安庆人迎来了一个振奋人心的消息——安庆首次跻身“中国百强城市”榜单，位列第95名。
高兴之余，很多人会疑惑，安庆当年凭什么能成为安徽的省会？
答案很简单，不在于当年的经济实力，而在于其极高的军事价值。安庆地处长江北岸，南邻长江、北靠群山，西接湖北、南连江西，恰好卡在长江航道的咽喉之处，往来船只都需从此经过。
古人所言“长江万里此咽喉，吴楚分疆第一州”，正是对安庆地理位置的精准描述。在战争年代，拿下安庆便可顺江而下直取南京，因此各方势力都想争夺此地，这也成为安庆能成为省会的关键原因。
不过安庆的省会地位并非一开始就稳固，直到1760年，安徽省布政使从南京迁至安庆，安庆作为省会的位置才真正确立，再也无人能动摇。
成为省会后，安庆曾有过一段风光岁月。1861年，曾国藩在安庆创办安庆内军械所，这个厂子全部启用中国工匠，聚集了华蘅芳、徐寿等知名科学家，成功造出中国第一台蒸汽机和第一艘轮船“黄鹄”号。
此外，安庆还是安徽第一个拥有邮局、电报局、电厂和自来水厂的城市，在当时的安徽，工业和民生发展均处于领先地位。
可这份得天独厚的地理位置，却给安庆带来了无尽麻烦。正因为它太过重要，每逢战乱必遭争夺，安庆老百姓也因此饱受苦难。
1853年，太平军攻破安庆并在此盘踞八年，城内百姓流离失所、朝不保夕。1860年，湘军围困安庆，太平军死守两年，最终城内粮尽，饿死、战死的人不计其数，惨不忍睹。
如果说太平军与湘军的战争让安庆元气大伤，那么日军的入侵则彻底掏空了安庆的家底。
1938年5月底，日军攻打安庆，短短几天内，城内一半以上房屋被炸毁，十室九空、断壁残垣。日军不仅烧杀抢掠，还在经济上大肆搜刮，开设银行发行废纸钞票、抢夺物资、封锁交通贸易，到抗战胜利时，安庆的经济基础已被彻底摧毁，恢复难度极大。
战争毁掉了安庆的家底，但真正让它被周边城市甩开、逐渐掉队的，还有两件关键之事，每一件都令人惋惜，也彻底改变了安庆的发展轨迹。
第一件是通商开埠滞后。清朝末年，通商开埠成为城市发展的契机，1876年，芜湖依据《烟台条约》开通通商口岸，外资涌入、贸易兴旺，芜湖也借此快速发展。
而安庆却迟迟未能开埠，曾国藩坚决反对——安庆是湘军老巢，每年收取的厘金占安徽三分之一，是湘军的主要军饷来源，他绝不会让洋人分走利益。清政府也有意拖延，想在长江中下游留一处不受洋人控制的区域制约洋人。
这种局面一直持续到1902年，安庆才勉强同意通商，且条件极为苛刻：不设海关、不划租界、不许外国船只靠岸。看似保住了控制权，实则阻断了外资和先进技术的进入，安庆商业逐渐落后于芜湖等周边城市，差距不断拉大。
第二件是铁路建设严重滞后。在过去，铁路是城市发展的关键，谁先通铁路，谁就能抢占发展先机，而安庆在铁路建设上，比周边城市晚了几十年。
蚌埠就是典型例子，1912年津浦铁路通车，这条南北干线让原本只有几百人的小渡口，仅用二十年就发展成十几万人的交通枢纽，还曾担任安徽临时省会，发展速度惊人。
芜湖也不甘示弱，1935年开通至南京的铁路，后续又衔接芜铜、皖赣、宣杭等铁路，加上芜湖长江大桥，与蚌埠一南一北撑起安徽交通骨架，发展势头愈发强劲。
反观安庆，第一条铁路比蚌埠晚了八十多年。清政府曾规划南京经安庆至武汉的铁路，民国政府也计划将安庆打造成宁越铁路中枢，但均因战争、资金短缺、技术不足而夭折。
再加上安庆境内多丘陵，修路成本极高，直到1920年才有第一条公路，铁路的缺失让安庆彻底被周边城市甩在身后。
铁路滞后之外，安庆“跨江发展”的梦想也未能实现。安庆行政区划全在长江北岸，历史上曾短暂管辖长江南岸池州部分区域，后池州独立为地级市。
2015年，枞阳县又从安庆划归铜陵，不仅缩小了安庆的管辖范围，也限制了其发展空间，跨江发展彻底成为泡影。
城市发展滞后直接导致人口外流，第七次人口普查显示，安庆常住人口较十年前减少超一百万，2024年末仅剩409.8万。
年轻人纷纷前往合肥、芜湖等发展较好的城市就业安家，留守者多为老人和孩子，形成“人口少—用工缺—经济难”的恶性循环。
但安庆并未消沉，这些年一直在默默发力、奋力追赶，逐步摆脱落后困境。
2024年，安庆经济迎来重大突破，GDP达3156亿元，同比增长6%，成功迈过3000亿门槛。
产业方面，汽车零部件和化工新材料成为两大王牌，2024年两大产业增速达17.1%，对工业增长贡献率高达76.7%，同时安庆还连续四年跻身全国先进制造业百强城市，工业实力稳步提升。
交通方面，安庆也在全力补课。2020年底，京港高铁合安段通车，将安庆至合肥的时间缩短至73分钟，大幅便捷了民众出行和货物运输。
2025年12月，六安至安庆铁路安庆段先行工程开工，计划2030年底竣工，建成后将进一步完善安庆交通网络，加强与周边城市的联系。
此外，安庆提出“内搭平台、外联老乡”的务实口号。改革开放以来，安庆通过高考走出110多万人，其中包括4万多名企业家、投资人以及30多位两院院士，这些都是安庆的宝贵财富。
如今安庆正全力搭建发展平台，积极联络在外老乡，吸引他们回乡投资创业，共促城市发展。
文旅领域，安庆也亮点纷呈。桐城六尺巷走红后，安庆旅游热度持续攀升，2024年接待国内游客7738万人次，旅游总花费834亿元，总量位居安徽第三，文旅产业已成为安庆经济的重要增长点。
回顾安庆的历史，令人感慨万千。这座城曾被战争摧残、被时代抛弃、被铁路绕过、被省会位置舍弃，每一步都比别人慢半拍，最终形成了与其他城市的差距。但安庆的底蕴仍在，安庆人的精气神未减，从未因落后而消沉，始终在奋力追赶。
很多人不知道，安庆曾是与上海、南京、武汉、重庆并称的“长江五虎”，一度风光无限。从当年的“长江五虎”到如今跻身百强，安庆走了一百多年的弯路。好在弯路已过，如今的安庆虽未达到顶尖发展水平，但只要脚踏实地、稳步前行，必将越来越好，重新绽放昔日风采。
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