在贵州兴义市一家餐馆内，当地小朋友拿出语文课本教施密特学习中文。
骑行4个多月后，黑林（左）和施密特到达中央红军长征胜利落脚点陕西延安吴起县。图为二人在“胜利的号角”雕塑前合影留念。
黑林（左）和施密特抵达海拔4114米的夹金山垭口。以上图片均为受访者提供
看点
穿雪山、过草地、越黄土高坡、看城镇建设。德国作家福尔克·黑林和克里斯蒂安·施密特骑行重走长征路的旅程，不仅是一次对体力与意志的极限挑战，更是一次感悟中国红色历史、深入当代中国社会的实地考察。在他们看来，长征精神是万众同心的团结力量，更是矢志不渝的执着坚守，也是今日中国取得瞩目成就的重要原因之一。这些最真实的行走体验，推动他们不断向德国民众讲述跨越90年的长征精神与鲜活生动的当代中国。
德国柏林，晚风带着些许凉意，中国文化中心大厅却热闹非凡，暖意洋洋。
很多德国民众早早聚集在这里，等待福尔克·黑林和克里斯蒂安·施密特讲述他们在中国骑行重走长征路的故事。
2023年至2024年间，黑林与施密特从江西瑞金出发，一路西进北上，沿着当年中央红军的足迹，骑行4个多月，到达陕西延安吴起县。
“如果你不理解长征精神，就无法真正理解中国。”20多年前，一位红军老战士告诉黑林。
黑林登上讲台，穿着一件自己设计的黑色T恤，胸前印有醒目的“长征”二字。“从那天起，我就下决心一定要做这件事。”黑林的目光透着坚定。
踏雪寻踪，叩问历史——
“亲身体验过才真正明白雪山究竟有多惊险”
“夹金山、夹金山，鸟儿飞不过，凡人不可攀……”
1935年6月，中央红军抵达夹金山脚下，向着这座当地人口中的“死亡之山”进军，这是长征途中的第一座大雪山。以夹金山为起点，黑林和施密特向记者讲起了自己的“骑行长征路”。
“当时，风不断从侧面刮来，裹挟着雪粒与寒气。”骑过1.7公里的崎岖山路，接近海拔4114米的夹金山垭口时，黑林已无法骑行，只能推车在雪地里艰难爬升。不远处，施密特步履沉重，耳朵发出阵阵鸣响——“再往上，空气更稀薄了。”
雪线之上，气温骤降。黑林回忆起那天的情形：“山上植被越来越少，远处的悬崖峭壁令人心惊，迎面而来的寒风夹杂着雨雪，格外刺骨。”当时已经67岁的施密特忧心忡忡：“我想我一定是疯了才会出现在这里，不知道身体还能不能撑住。”严重的高原反应让他依靠药物才勉强撑了下来。当他们终于登上垭口，已是筋疲力尽。
“91年前，面对围追堵截，身穿单衣、脚穿草鞋的红军战士毅然踏上了征服雪山的道路，历时七天七夜。而我们骑着电动自行车、身穿冲锋衣，却已经感到身体在接近极限。”黑林不禁感慨。施密特也坦言，以前在书本上读到“翻越雪山”，总觉得只是一种象征性的说法，“只有当风声盖过一切声响，感到脚下每迈出一步都极为艰难——亲身体验过才真正明白雪山究竟有多惊险，也才更深切感受到红军的坚韧与勇气。”
黑林15岁时，第一次接触到长征，深感震撼的他此后陆续阅读了大量史料。伟大长征精神何以跨越时空，影响几代中国人？带着好奇与疑问，54岁那年，黑林与志同道合的施密特一拍即合，共同踏上了“骑行长征路”。
近7000公里的路途，对两人而言是一次冒险之旅，更是对体力与意志的巨大考验。寒夜如冰，他们常常整宿无法入睡；行至川西地区，严寒、逆风、高海拔与连绵起伏的地势，让下坡也寸步难行。骑行后半程，机械故障接踵而至：变速器失灵，车轮辐条折断，甚至在距离终点约450公里处，黑林的电动自行车电机彻底报废，他们不得不临时改线，绕开那些失去电助力几乎无法征服的强爬升路段……
黑林说，骑行长征路的过程中，他们深刻感受到了当年红军一路的艰辛。看到今天中国的发展变化，更让他感受到中国这一段历程的不易。
亲身见证，打破偏见——
“只要亲自去看一看，人们自然会形成更客观的判断”
如果说雪山、草地、峡谷让他们触摸到长征的“冰冷”，那人与人的相遇，则让他们感受到中国人的“温暖”。
“我们两个经常被请吃饭。”黑林调侃道，在中国骑行时，一旦人们知道他们在重走长征路，原本的拘谨和迟疑就很快消失了，取而代之的是热情与尊敬。
关于“吃饭”的故事，有着很温馨的回忆。那是一座小城的餐馆里，黑林和施密特正在用餐。也许是不常见外国人，一群好奇的孩子围到餐桌旁，聊着聊着，竟主动当起中文“小老师”，耐心教他们练习发音。“那真是轻松而真诚的交流，孩子们的笑脸是整个行程中最令人动容的美好瞬间。”黑林微笑着回忆。
在困难与挑战面前，一路遇到的真挚善意更加令人难忘。骑行途中，黑林和施密特曾休整了3个月后重回贵州遵义。此前，他们把自行车停放在酒店的地下室，与一堆旧家具、工具和零配件做伴。要是工作人员换了，没人记得我们怎么办？这些自行车会不会被当成无主之物？电池的情况怎么样？3个月没有充电，它们还能用吗？一连串的担忧，在抵达酒店门口时烟消云散。“你们的车都好着呢！”门卫赵大爷热情地与他们打招呼。
四川西昌的自行车店店主老戴，经营店面30多年，为黑林和施密特更换了新链条和轮胎，还贴心提供了许多实用的骑行建议；延安的当地导游小李英语流利，带着他们参观了许多红色景点；迷路时，有人帮忙打听，也有人告诉他们下一班车何时来、哪条小路还能走……黑林回忆着，眼中闪烁着温情的光芒：“遇到了那么多善良淳朴的中国人，是这一路上最宝贵的财富。”
2025年10月，两人记录此次骑行的著作《漫漫骑行长征路——穿越中国7000公里》在德国出版。他们在汉堡、莱比锡、柏林等德国多地举办分享会，许多当地民众手捧书籍，排着长队等候两位作者签名。
德国驻上海原总领事芮悟峰是读者之一，他深为触动地说，骑行是深入了解中国的一种理想方式，能够让人更好地融入环境，更深入感受风景与人文，获得直接而真实的体验。德国读者凯思琳·克鲁特曾在中国生活12年，走访过苏州、杭州、青岛等地，但尚未去过长征沿线。她告诉记者，此次专程前来聆听黑林的分享，让她重温在华岁月的同时，仿佛也置身于那段波澜壮阔的历史之中。
“让西方民众真正了解中国，仅靠书籍和文章远远不够，亲身体验尤为重要。”黑林说，随着中国入境免签政策的全面实施，越来越多的海外游客和博主前往中国，通过图片和视频记录所见所闻，这种方式具有积极意义，“只要亲自去看一看，人们自然会形成更客观的判断”。
今昔交汇，脉动同频——
“在行走中真正触摸当代中国的发展脉搏”
车轮再次转动，路面已变得宽阔平整。这是一段新修的公路，沥青在阳光下泛着微光。远处的山体被隧道贯穿，一列高铁列车呼啸而出，几秒钟后消失在另一侧。
此次骑行，黑林和施密特不断在两种时空之间切换：一个是通过历史遗迹与资料不断接近的“过去”，另一个则是眼前和脚下持续铺展的“现在”。
事实上，这不是黑林第一次向西方公众普及关于中国的知识了。上世纪90年代，年轻的他初次踏上中国土地，对这个古老的东方国家几乎一无所知。30多年过去，他已经在中国骑行超过6万公里，带过一支又一支骑行团穿行于中国的城镇与乡野，也成了朋友圈里公认的“中国通”。
“90年代我去中国学习中文时，还没有胆量骑行中国。我记得那时火车票还很难买，我只能坐长途汽车，从新疆知名旅游城市吐鲁番一路坐到中部地区一个城市，辗转3500公里，仅最后一段车程就坐了24个小时。”黑林说，“现在完全不同了，我切身体会到许多变化。”黑林笑言，在二人途经大渡河时，发现那里新建了许多水坝，一路上也看到大量高架桥与高铁线路建设如火如荼。在他看来，中国的基础设施有了极大改善，“如今在中国很多地方，已经可以长时间在低车流环境中骑行了。移动支付、电子地图等数字技术深度嵌入出行各个环节，让旅行变得更加便捷。”
施密特对此也深有感触。他说，过去前往偏远地区，尤其是高原地区，往往受困于路途遥远、颠簸之苦；如今，高铁网络不断延伸，旅行便利性大幅提升。
出发之前，黑林和施密特曾有个共同的疑问：一路上还能见到多少与长征有关的痕迹？出发之后，他们很快发现，沿途各地对长征历史的保存与呈现，远远超过预期。步道、墙绘、群雕、红色标识，连同博物馆与纪念设施，几乎每隔一段路就会出现。在瑞金、遵义、泸定桥这些关键事件地点如此，在很多县乡、山口和渡口也同样如此。“长征并未因年代久远而退出中国人民的生活。”黑林说，“它只是换了一种方式继续存在。”
如何理解长征精神？在黑林眼中，长征精神是万众同心的团结力量，更是矢志不渝的执着坚守，“这是一种团结的精神，当大家心往一处想、劲往一处使，一起努力去做同一件事，就没有克服不了的艰难险阻。”长征精神跨越岁月、超越时空，从中国走向世界，至今仍为各国人民赞颂与钦佩。
“骑行途中，我们常听当地人说‘走好新时代的长征路’。不断从长征精神中汲取前行的力量，过难关、出实绩、谋长远，我想，这应该是今日中国取得瞩目成就的重要原因之一。”黑林说。
骑行中国的经历精彩且令人着迷，黑林和施密特希望把这些故事讲给更多人听。“我真的非常建议大家去中国看看。”黑林认真地说，“近距离感受中国，在行走中真正触摸当代中国的发展脉搏。”
（作者：刘赫 来源：人民日报）
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