日月潭边的陈船主，每天早上都会站在码头数访客，现在他数得很轻松，因为每天愿意坐观光船的人就那么多，船开出去十到二十趟就顶天了。
但他总想起2015年的日子，那时候大陆访客多到他连喝水的时间都没有，一天最多能跑四百多趟，船桨都快磨出包浆。
这种落差不是靠“新南向”招来的东南亚访客能补上的，陈船主心里比谁都清楚，陈船主的经历，其实是台湾旅游业的一个缩影。
以前大陆访客没少来的时候，台湾中南部的旅游业根本不愁客源。
台南的张老板开了家民宿，2019年那会，大陆团客一波接一波，住房率能到七成五，周边餐馆、纪念品店也跟着热闹。
张老板常说，那时候他根本不用愁空房，大陆访客的环岛行程里，台南是必停的一站，有时候还得提前半个月订房。
本来以为这种日子能一直续着，可疫情一来，大陆访客骤减，从2015年的四百多万降到2024年的四十万，张老板的民宿住房率直接跌到四成，偏远点的同行更惨，有的住房率还不到三成，无奈之下只能改成长租公寓。大陆访客对台湾旅游业的支撑，不只是人多这么简单。
他们大多跟着旅行团走，环岛路线能覆盖台北、台中、花莲这些地方，交通、住宿、餐饮都能带动起来，不像现在的东南亚访客，大多是自由行，八成以上都扎在台北，中南部根本沾不上光。
而且大陆访客的消费能力也实在，以前人均在台能花两万多新台币，买美妆、电子产品都很大方，张老板民宿里的客人，常会去台南市区买特产，回来还会跟他分享。
可东南亚访客不一样，大多选便宜的青年旅社，吃饭也挑小馆子，消费差了快一半，如此看来，大陆访客减少后，台湾旅游业不光少了人，还少了不少营收。
台湾有关部门看到这情况，就想靠“新南向”补缺口，台北的李老板开的旅行社就是这么干的。
他专门成立了东南亚部，找了八九个东南亚裔员工做路线，本来想靠着签证便利、多开直航能拉来客人，可实际情况却没好转。
李老板说，现在生意量比2019年少了七成，以前靠大陆团客能做环岛游，现在只能推台北周边的短线，线路精简得不像样。
不是东南亚访客不想去中南部，是他们的行程根本没安排那儿，而且去台湾的成本也不低，飞台北的机票比飞日本还贵，住宿也比曼谷高，人家凭啥选台湾？
更别说现在全球旅游竞争多激烈，日本对东南亚访客免签，航班又多，泰国的海岛又便宜，东南亚访客更愿意去这些地方。
2024年东南亚访客去日本的有八百万，去泰国的有六百万，来台湾的才一百五十万，这点人怎么补大陆访客的缺口？
陈船主也听同行说过，有的东南亚访客来台湾就待三天，只在台北逛逛街，连日月潭都没来，更别说去台南、花莲了，台湾旅游业现在的困境，根源就是丢了大陆这个核心客源。
陈船主、李老板还有张老板，他们这些从业者最有体会，“新南向”招来的东南亚访客，在人数、消费、行程覆盖上，跟大陆访客根本不是一个量级。
毫无疑问，大陆访客才是台湾旅游业的压舱石，要是看不到这一点，光靠找“新客源”，怕是很难真正走出低谷。
毕竟，从地理到文化，大陆访客跟台湾的联系摆在这里，这种优势不是其他地区的访客能替代的。
还没有评论，来说两句吧...