新华网北京11月4日电 翻开顶蛳山贝丘遗址这部无字史书的厚重扉页，就翻开了广西保存最完整的新石器时代史册之一。数千年前，这里的先民依八尺江而居，渔猎采集，生息繁衍。他们的身影虽早已远去，但对自然的尊崇、与万物和谐共处的文化印记，却深深烙刻在这片深沉的红土地上。
今天，当我们行走在广西的绿水青山之间，从遗弃矿坑的“绿色重生”，到银滩海岸的“蓝带修复”；从红树林间的“海上森林”守护，到港口与海的“和谐共生”……人与自然的故事，正在这里续写新的篇章。
修复：在“伤痕”之上，生长希望
遗弃矿坑的“第二生命”，是生态修复最动人的见证。
南宁园博园内，已修复好的矿坑。新华网 刘娜 摄
南宁市自然资源局总工程师庞进佳介绍，过去粗放式的露天开采，在南宁形成了300多个遍布城乡的“生态疤痕”，带来高陡边坡、危岩耸立等地质安全隐患，也加剧了本就脆弱的喀斯特地区石漠化问题，使修复工作面临严峻挑战。
近年来，南宁坚定不移走生态优先、绿色低碳发展道路，全力推进历史遗留废弃矿山生态修复。
在南宁园博园，16个曾经满目疮痍的遗弃矿坑，如今已成为六大主题花园。“我们不推山，不填湖，保留植被，让自然做主。”庞进佳说。通过清理危岩、稳固崖壁、植被恢复，矿坑不仅重现生机，更成为峻崖潭、飞瀑湖、岩石园等独具特色的游览空间。
曾经的“生态伤疤”，如今也成为白鹭栖息、游人如织的生态课堂。矿坑边，锈迹斑斑的采石设备被保留下来，与蓬勃生长的植物形成鲜明对比，无声诉说着“破坏—修复—共生”的生态故事。
银滩的“蓝色回归”，是岸线综合生态整治修复的生动实践。
北海银滩，游客如织。新华网 刘娜 摄
“上世纪70年代，村民为生计将沙滩挖成渔港。废弃后，又臭又脏的渔港导致沙滩萎缩、海水污染，岸线生态被严重破坏。”北海银滩景区管理有限公司执行董事、总经理陈桂聪回忆道。
为此，北海市先后启动银滩中区岸线修复与咸田港退港还滩两大工程，总投资近1.37亿元。通过退港还滩、修复沙滩、退陆还海，累计修复岸线逾3公里，恢复沙滩面积约24.5万平方米，回填沙量近40万立方米。
如今，东西两段长达5.2公里的沙滩终于重归贯通，“十里银滩”从此名副其实。银滩不再是割裂的风景，而是一条完整的生态廊道，成为市民游客亲海、乐海、护海的“城市客厅”。退港还滩不仅治好了历史的“生态伤疤”，更成为生态优先、绿色发展的生动实践。
保护：在守护之中，谋求共荣
守护红树林，就是守护向海而兴的生态基石。广西正用最严密的制度，将这片“海上森林”打造成人与自然的共生地标。
北海金海湾红树林生态旅游区。新华网 刘娜 摄
在北海金海湾红树林生态旅游区，千亩红树林如绿色绸带缠绕海岸。它们是“海上森林”，更是“海岸卫士”。
广西的红树林面积达1.08万公顷，位居全国第二。自治区林业局草地监理中心刘震介绍，广西通过“四大抓手”构建了红树林长效保护机制，以严密的工作机制、考核体系、配套制度和科学规划，为红树林筑起了制度“防护网”。
在监管层面，广西依托“四项措施”实现高效管理：智慧监管“一图统览”，基层管理“责任到人”，执法基础“科学量化”，用途管制“红线严控”。
“我们还通过‘四个强化’推动红树林面积稳中有升，”刘震说，“强化就地保护让生态家园更完整，强化科技支撑为修复注入智慧，强化保护修复让红树林‘康复有方’，强化经验推广让‘广西样板’走向全国。”
广西北部湾铁山港。新华网 刘娜 摄
在广西北部湾，铁山港的崛起是“向海图强”战略的生动注脚。作为西部陆海新通道的重要出海口，铁山港作业区在建设之初，就将生态保护置于优先位置。
“我们坚持规划先行、生态优先，在发展中守护，在守护中发展。”北部湾港北海码头有限公司党群部周波表示，铁山港的快速发展始终与严格的生态保护同频共振。
作为北部湾经济区的重要依托，铁山港在建设过程中严守生态红线，将绿色理念贯穿于规划、建设、运营全过程。
“我们不仅建码头，更是在守护一片海。”周波介绍，铁山港通过跨部门协同审查机制，在项目选址阶段就充分考量生态因素，确保每一寸土地、每一片海域都得到合理利用和有效保护。
2024年，铁山港作业区完成货物吞吐量3355万吨，集装箱吞吐量增长14.4%。数字背后，是“既要发展，也要守护”的坚定抉择。如今，铁山港正朝着“国际枢纽海港”的目标迈进，用实际行动证明港口建设与生态保护并非取舍，而是可以共赢的必答题。
从矿坑重生到银滩复绿，从守护红树林到共建绿色港，广西在用实践生动证明：生态保护与经济发展并非单选题，人与自然和谐共生是通向未来的必由之路。在这条路上，自然永远是主角，而我们，是坚定不移的守护者与同行者。
来源：新华网
作者：刘娜
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