马鞍山游轮定价128？是情怀还是“韭菜”？

10个小时之前，刷到了马鞍山采石矶号游轮，其收到了一位老先生赠予的文为“蓝色江水游轮行，宾至如归情意深”的锦旗。

当时便觉得有些诧异。直至深夜，其中滋味五味杂成，侧身而卧，辗转难安，便不吐不快。

这次抛开之前的名称问题不谈了，也不想再追问什么，毕竟“人在做，天在看”。

不过，自正式启航以来，难道运营方真没有一点收到反馈价格过高的问题吗？

且不说有没有正常的定价流程，我相信但凡经过市场调研和案例论证，在万里长江上，找不到一座游轮学习或效仿？

你不愿对标的，我写给马鞍山人看。

（以下据10月25日团购平台显示）

九江浔阳江号游轮（全长50米、宽12米，共三层甲板，拥有299个座位），同为128元，却包含前往鞋山景区（可停留2.5小时）的往返船票。

南京长江之恋游轮（全长95.7米、宽19.6米，共五层甲板，可容纳1000名游客），票价仅为99元。白天航线约27公里，沿途经过南京长江大桥、中山码头、江豚观赏地等10余处人文历史及自然景观点。

芜湖水晶孔雀游轮（全长62米、宽15米，可容纳500名游客），仅为夜游，票价为80元，若升级加上自助晚餐，为159元。

……其实还有很多很多，更别说武汉及长江三峡等地的游轮，再对比也没什么意思，差距只会更大，毕竟长江越往上游，风光更是无限。

笔者想说的是，想做好并持续运营一个文旅项目，并不能只是邀请一些KOL来夸赞，或者收到些锦旗来“自我满足”。

游轮是用来承载游客的，如果缺少了更重要的游客，那最后的结果，那便可想而知了。

谁也不希望马鞍山好不容易拥有一座游轮，却因为定价太高，而让一些市民，望而却步。谁更不希望马鞍山曾经拥有过而又失去，重蹈覆辙。

马鞍山采石矶号游轮，或许能靠年轻人贩卖情怀。但请记住，那一位老人家的“锦旗”，请别再辜负。