前天，我和朋友聊天时谈到了各自的老家，每次说到这个的时候她总是充满了惋惜，因为在她的印象里，自己的老家曾经无限接近于划进烟台市区，有更好的发展，如今却还只是一个普通的县级市下辖的普通城镇。
她的老家，是栖霞桃村。相信很多人都对这个地方有一种熟悉又陌生的感觉，熟悉是因为在潍烟高铁开通以前，几乎所有进出烟台的火车都要经过桃村站，陌生则是因为即使无数人从这里经过，但却很少有人真的了解过她。
桃村地处栖霞东南部，和福山区、牟平区、海阳市都有交界，是进出烟台的关口之一。上世纪50年代，烟台第一条铁路——蓝烟铁路穿过这里，并设置了桃村火车站。自此之后，桃村成为了烟台大部分铁路进入烟台市区的最后一站，也因此拥有了重要的城市地位。
我于是上网搜了一下，无意中发现了一位网友在贴吧里发的关于桃村发展的遗憾——
桃村的地理条件放在县城之中也是相当不错的，最终却只发展成一个较大的镇，不能不令人唏嘘。网友表示，桃村交通条件十分优越，多条铁路线在此交汇，早在几十年前这里就是烟台重要的交通枢纽，同时这里地势平坦，各类资源也十分丰富，本应有着巨大的发展潜力。
而且这里距离其他城区距离较远，如果能将周边部分村镇划给他，同时利用资源优势发展，极有可能形成具有一定规模且发展潜力巨大的县城。一旦桃村发展起来，还能反哺栖霞。然而，现实却不尽如人意。周边一些原本条件不如桃村的地方，在时代的浪潮中逐渐崛起，而桃村却一直停留在镇的级别。
其实，桃村在十多年前曾经是烟台重点发展的片区之一，当年的风头甚至盖过了市区不少地方。但是在最近十年的时间里，桃村已经从烟台市区的发展版图上完全消失了，曾经的各项规划中也没有了它的身影。
是什么原因导致了桃村发展的停滞不前呢？有网友说，十几年前烟台重点发展南部新城的时候，确实有过将桃村划归烟台市区的想法，但是现在烟台的发展重点已经转向了西部，桃村自然也就没人提了。
相反，与福山相邻的臧家庄却在政策的引导之下划归了烟台市区，有了更好的发展前景——这也充分说明一件事，在城市发展中，政策导向和扶持起着至关重要的作用，得到政策倾斜，获得资金、项目等资源投入的地方，才能谈发展。
如今烟台的发展重点，无论是经济还是交通建设，似乎都转移到了西部。
除了已经建成通车的潍烟高铁，还有龙烟铁路市域化改造、荣乌高速改扩建以及多条对外交通线路的建设，都在说明西部交通地位的进一步加强。尤其是潍烟高铁通车后，进出烟台将不再依赖于南线，桃村的交通枢纽地位也将受到挑战。
当然，桃村的交通优势依然存在。有网友说，桃村也可以借助这一优势，加强与周边城市的经济联系和合作，吸引外部的资金和技术。同时，挖掘自身的特色资源，发展特色产业，比如生态旅游、农产品加工等，走出一条适合自己的发展道路。只要能够找准定位，采取有效的发展策略，桃村或许能够重新找回曾经的辉煌。
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