所有进藏线路，老司机最怕的就是109青藏线

“来到五道梁，生死两茫茫”、“翻越昆仑山，眼泪要流干”，作为电影中的无人区标配场景，这段青海格尔木到西藏那曲的G109青藏公路，不仅是人们感受青藏天路、雪域昆仑、可可西里的景观大道，同时也是令无数老司机头疼不已的艰难路段。

一方面，平均4500米以上的高海拔缺氧环境令人心忧，另一方面，颠簸不已的路基问题，更是令人绝望。800公里的高海拔公路，既要想着快点开完，早点回到舒适的低海拔区域，但是公路的现实条件，又是根本不敢开快。

109青藏线“那曲—格尔木”路段，虽然没有蜿蜒的盘山路、急弯与悬崖峡谷，但却因为高原冻土层的原因，路基沉降严重，炮坑路不断。

不少自驾游爱好者经过这段长达800余公里的公路时，心神俱碎。身体上，经常被“颠得飞起”，仿佛“弹射起飞”，人坐在车中，脑门天上来；精神方面，稍微一踩油门，脑袋便会撞到车顶，对爱车造成了的破坏更是如同一种残酷的精神打击，令人神伤不已。

许多老司机都表示，所有进藏线路，不怕丙察察，因为烂路段短；也不怕219新藏线，因为路况好；更不怕216国道羌塘无人区公路，同样也是路况好。最怕的就是109国道，海拔又高，一路又颠，很担心汽车爆胎，乘坐体验也是异常煎熬。

109青藏公路的升级改造，工期3年，由双向车道改为双向四车道

为了彻底改善这一现状，109青藏线格尔木至那曲路段，于今年6月正式开始进行提质改造，由双向车道改为双向四车道。三年之后，109青藏线的颠簸自驾史，将永远成为人们的绝版记忆。

尽管改造路段仅800余公里，但工期却长达3年。

工期长的原因，主要是因为高原冻土层的修建难度。高海拔地区上的缺氧、高寒等极端气候，都会对工期造成极大的影响。

青海格尔木至西藏那曲，途经纳赤台、西大滩、昆仑山口、索南达杰纪念碑、可可西里、不冻泉、五道梁、风火山口、唐古拉山、雁石坪与安多。

海拔变化从2800米的格尔木开始升高，大多数路段的海拔都在4500-5000米。

连续800余公里的高海拔缺氧环境，不仅令不少游客都经历过痛苦不堪的高原反应，更是发生过多起令人惋惜的生命事件。

2018年12月27日，“网红卡车夫妇”倪万辉及其妻子，开大货车经109青藏线五道梁，继续前往西藏送货途中，为了节省家庭开支，夜宿卡车内，最终因高原缺氧，28日上午被发现时，已经永远失去了呼吸。距离他们给1岁的小女儿过完生日，仅3天时间。除小女儿外，他们家中还有一位正在读5年级的大儿子。

109青藏线位于青藏高原东北部，翻越唐古拉山、昆仑山，途经可可西里自然保护区，与318川藏线形成一个自驾西藏的经典旅游环线。

为了尽快走完这段高海拔线路，避免在该海拔区域停留、住宿。许多旅游线路的行程安排，基本都是一天走完“那曲—格尔木”这段800公里的公路。

自驾109青藏线，除了需要携带氧气瓶、葡萄糖等应对高原反应的物品外，还应留意气候因素。

即使是夏季6月，青藏线部分垭口也可能出现大雪堵车的极端气候。携带防滑链，提前加满油，准备车内饮食物品，都是必备选项。

驾车时，不要长时间关窗开空调，需要隔一段时间开窗透透气，不然容易因缺氧而导致注意力不集中，无形中增加了驾驶风险。

109青藏线修路期间，主路大货车、半挂车分布密集，且部分路段限时、单向方向，交通运输效率下降了50%。非必要情况下，可沿214国道、317国道等绕行回青海、四川等地。

西藏→青海，绕行方案：G214唐蕃古道；拉萨→那曲→巴青县→杂多→玉树→玛多→共和→西宁。

西藏→四川，绕行方案：G317川藏北线；拉萨→那曲→巴青→类乌齐→昌都→甘孜→阿尔康→成都。

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