老读者都知道，我最早是写地缘出身的，擅长从地缘的角度，解读政治、经济乃至文化宗教、意识形态。不过，地缘这东西，终究有纸上谈兵的感觉，虽然理论和逻辑上可以说的头头是道，但现实中，一般也很难有什么直接性的接触。
但就在最近，我因缘际会的去了一个地方，没想到就是这短短两三天的旅行，突然让我对地缘这个东西的影响力，有了一个正面且直观的认知。
那我去的是哪儿呢？
酉阳。
酉阳这个地名，可能很多我的粉丝还是头一次听说，甚至酉（yǒu）这个字的发音，很多人都不会读，或者将其错念成酒，至于酉阳在哪儿，估计知道的人就更少了。
那我就先简单介绍一下吧：酉阳位于渝东南武陵山区腹地，是重庆市下辖的一个少数民族（土家族、苗族）自治县，户籍人口约87万，面积近5200平方公里。
听上去似乎也没啥特别的，不就是内陆山区的一个山区小县城么？
说实话，去之前我也是这么想的。但去了以后，这座小城，直接颠覆了我的认知！从旅游的角度来看，酉阳绝对称得上是一颗明珠，旅游资源之丰富，绝对堪称一座宝矿！
以下就是短短两三天时间里，我在酉阳所亲身走到看到体验到的：
龚滩古镇：
龚滩古镇位于阿蓬江与乌江交汇处。是百里乌江画廊的起点，小镇依山傍水，深居武陵山腹地。烟雨之间漫步其中，沈从文笔下的边城风情，犹如一幅画卷缓缓展开。
桃花源
陶渊明笔下的桃花源是否真实存在，位于何处，如今已无稽可考。但地处武陵山深处，东晋武陵郡辖境腹心的酉阳，无疑是最有可能的原型所在。最妙的是，酉阳的桃花源，在地势形貌上完美复现了《桃花源记》中的描述：......林尽水源，便得一山，山有小口，仿佛若有光。便舍船，从口入。初极狭，才通人。复行数十步，豁然开朗......
而出洞之后，映入眼帘的桃源村舍，也与《桃花源记》中所描述的高度契合........土地平旷，屋舍俨然，有良田、美池、桑竹之属。阡陌交通，鸡犬相闻........
这样高水平的文学场景复现，着实是我人生经历中所不多见的。虽然理性角度，我不会真的相信眼前所景，就一定是陶渊明笔下的桃花源真迹；但极高的复原水平，着实让置之其间的我，恍然中生出一许梦回六朝的既视感。
唯一遗憾的，就是眼下并非花期，所以桃花源里，未见得桃花盛开。不过对此，还是当地朋友的一句话点醒了我：
所有来酉阳桃花源的人，看的都不是桃花，而是陶渊明。
寥寥数语，瞬间将境界升华了好几个层次——桃花哪里不能看？但想看陶渊明，感受《桃花源记》，放眼世间，恐怕再也没有比酉阳桃花源更合适之处！
而最让我意外的，则是酉阳的菖蒲盖大草原。
一般印象中，南方山区，典型的喀斯特地貌，这样的地理环境，是不可能有什么草原资源的，最多就是山间夹杂的若干小块草场而已。而酉阳的菖蒲盖草原，则颠覆了传统的认知：1400米海拔的高山之上，集中分布着六万亩的大型草场，整个景区面积更足足有一百平方公里。与北方草原的一望无垠不同，菖蒲盖草场位于群山之间，身置其中，给人“东方瑞士”既视感。而草场旁的800米断崖下，便是核心面积高达5000亩的花田梯田，它们在300落差范围内层叠在一起，站在临崖观景台向下俯视，视觉观感极佳。
而菖蒲盖最适合的，其实还是露营和观星。因为景区海拔高，空气质量优良，能见度好，当暗夜天空无云或云量很少时，在菖蒲盖和花田梯田抬头就可看见漫天星河，有时候据说还能看到银河。
当然，因为我没有在景区过夜，所以并没有亲身体验。从网上随手扒了几张专业摄影师拍的照片，看上去还是非常有感觉，很适合出片的：
以上三个景点，是让我印象最深刻的。而除此之外，这一次行程，我们还一路游览了有三千年金丝楠木老树的楠木湾、叠石花谷等，虽然整体吸引力不如上面几个景点强烈，但总的来说也是各有特色，值得一游。
好了，关于行程的介绍就这么多。看到这里，给大家的第一感觉，可能是这分明就是一篇游记嘛，跟我们的文章主题地缘有啥关系？
不要着急。写这么多，就是为接下来的地缘环节做铺垫。
回到主题。
这次的酉阳行，确实让我印象深刻。这次去逛到的几个景区，哪怕是走马观花，好好玩下来也得三四天以上的时间。如果是休闲度假或者康养，至少我自己，完全可以在酉阳这个地方呆上个把月不觉得腻。
总而言之，我的感觉，作为一个县，酉阳的旅游资源甚至可以说是过于丰富了——无论是质还是量，都堪称上乘。
回家后我用deepseek查了一下，结果也印证了我的感受。光一个酉阳县，就有一个5A级景区和11个4A级景区。这样的旅游资源密集度，搁在全国不知道，但起码在西南、中南两大片区，绝对是名列前茅的。
那问题就来了，这样一个旅游大县，为什么还有这么多人没去过——别说没去过，连听可能很多人都没有听过。哪怕是我自己，在重庆定居了十几年，也对酉阳的景观风光也了解不多，去更是头一次去。
是什么阻碍了酉阳旅游的大火？
答案就两个字：地缘。
如果酉阳是在东中部地区，那可能早就火的一塌糊涂了；哪怕是在西部，如果它是在重庆这种大城市的周边，那也同样不缺游客和知名度。
但很可惜，酉阳所在的地理区位，是武陵山区的最腹心，渝黔湘鄂四省的边角交汇。在过去，这里是土司的辖境，群山阻隔了来自中原朝廷的王化，甚至连汉民都长期不得进入；直到清雍正年间，酉阳才实现了改土归流。但即便如此，也只有到近现代交通工具出现和基础设施的修建，酉阳才真正与外界建立起较密切的联系。
但这种联系，也是有限的。普通的国道、轮船和低速铁路，或许可以将地处边远的酉阳融入现代文明，但发展水平方面，自然无法跟平原，或者那些大中型交通枢纽相比。
就说我们提到的这个旅游，酉阳坐拥如此丰富的旅游资源，如果是搁别的地方，那靠山吃山靠水吃水，凭着老天爷和祖宗的赏饭，它就赚的盆满钵满了。
但酉阳却不行。
为什么？因为直到21世纪20年代的今天，酉阳到最近的大城市——重庆中心城区，高速公路或铁路都得近4个小时；哪怕到周边较近的三四线城市——贵州遵义开车3小时，湖南吉首开车2小时，相对发达点的湖北宜昌，开车则需要5个半小时——而且这些都还是在非节假日、不堵车的情况下！
这个交通的影响就太大了。酉阳虽然风光旖旎，但毕竟没有珠穆朗玛那样的标志象征；由于地处偏远，古代又与汉地长期隔绝，所以也不会像名山大川或历史文化名城那样、有着什么特别知名的文化遗址或历史典故，或者知名文人骚客吟诗作赋作文学加持。
说直白点，酉阳在名气方面，是先天不足的。既然名声尚未大显，那即便它是宝藏、是遗珠，也不可能指望有太多远方游客从千里之外，专门为其奔赴。
所以，至少在还未闻名全国的现阶段，来自渝湘鄂黔等周边省份的地缘性游客，就是其主力军。
而这其中，来自重庆中心城区的游客，又是关键中的关键。毕竟酉阳本身就是重庆辖县，重庆主城又是其酉阳周边唯一的国家中心城市，人口众多经济发达，所以吸引重庆主城游客，对酉阳来说是最具可行性的选择。此外，鉴于重庆近年来成功晋升网红城市，吸引了大量外地朋友前往打卡，如果能将这部分外地游客引至酉阳，不仅可以带来一波旅游消费的新增量，更重要的是，还可以借这些真外地甚至外国游客之口，逐步在全国乃至全球范围内，打开酉阳的知名度——这对不缺旅游资源，就缺名声的酉阳来说，可以说是梦寐以求的！
那么，吸引重庆主城方向游客的工作，酉阳做的怎么样呢？
从增量角度来说，还是很不错的。以我个人为例，近几年来，耳边关于酉阳龚滩、桃花源等景区的讨论和话题是越来越多。但从总量角度来看，至少相对于其旅游这一块的资源禀赋，还有很大的成长空间——起码跟同为重庆下辖区县的武隆、南川等地相比，重庆市民对酉阳的关注度，和前往酉阳旅游的规模，还是差了好几个层级。
为什么？说白了还是交通制约。毕竟到从中心城区到武隆，驱车不过两个钟头，到南川的金佛山等景区，更是只需要一个多小时，而到酉阳，不管是开车还是坐火车，都得四个小时。
本市游客通常是以周末游为主，一共两天的休假时间，光路上就要折腾两个半天，如果再遇到开车堵车，火车晚点（尽管近年来普通列车的准点率已大幅提升，但终究没有动车和高铁那么保险）等突发情况，那等于说一个周末啥都没玩，全在路上折腾了。
这就极大限制了本市游客的热情。至于来重庆旅游的外地游客，那就更不用说了，四个小时的路程，在国内绝大多数地区都可以出省了，而且你到了酉阳，玩完后还不能直接回家——毕竟这只是个武陵山腹地的小县城，别说没机场，就是有，也不可能有通达全国大中城市的航班——这意味着外地游客还得再坐四个小时车返回重庆，然后才能坐高铁或飞机返程。
所以，交通不便，对酉阳旅游产业的发展构成了极大的制约，甚至也拖累了当地的经济。反映在数据上，就是户籍人口87万的酉阳，常住人口只有60万不到，三分之一的人选择了外出谋生——这个比例，对于那些本地没有优质产业的县来说可能稀松平常，但对于酉阳这种守着山水人文金饭碗的旅游资源大县来说，属实有点可惜。
这就是地缘对一个地区影响的最直观体现。地缘对政治的影响，普通人可能直接感受不到；但地缘对经济的影响，这个真的是所有人都可以感同身受的。
不过，地缘条件，其实也是可以人为改变的。具体到酉阳这个线程，也同样如此，而且，这场改变，即将发生。
6月30日，渝厦高铁重庆至黔江段正式通车。从这一天开始，从重庆中心城区乘车，仅需一个小时就可以抵达武陵山腹地的黔江。
其实酉阳也在渝厦高铁沿线。只不过连通酉阳段的高铁才刚刚开建，要5年后才能通车。所以当地县城的居民想要高铁出行，现在还得去临近的黔江、彭水等地乘车，所以还不算特备方便。
但对于到酉阳旅游的游客来说，则基本没有这层顾虑。因为酉阳的旅游资源并不集中于县城，除了桃花源外，其他的景区基本上都散落于境内各地，很多景区离黔江、彭水高铁站，甚至比到酉阳县城更近。所以，如果单纯只是去旅游的话，酉阳本身有没有高铁，其实影响并不大。游客完全可以从重庆出发，乘坐几十分钟高铁，抵达彭水、黔江，然后下车后换乘大巴前往龚滩古镇等酉阳经典景点，再乘高铁返回重庆。鉴于黔彭两地离酉阳地界都极为相近，所以这两座高铁站，某种程度上就是酉阳旅游的前哨车站，实际效果与本县高铁站乘车，几乎没有区别。
而且，为了更好的衔接游客，酉阳文旅也在彭水、黔江两座高铁站设置了接驳大巴。从重庆坐高铁三十多分钟到彭水西站，出站后即可乘坐酉阳文旅的专线大巴，半个钟头就可抵达龚滩地界；而酉阳县城与稍远些的黔江高铁站之间的旅游大巴也同步开启，抵站后上车休息一个小时，即可返回重庆中心城区。
这样一来，从重庆城区到酉阳的通行距离，就大为缩短。有了这条高铁，不仅重庆市民可以周末轻松前往酉阳，就是外地到渝的游客，也不用像现在这样，只能把游览范围局限于市区的魔幻森林中，完全可以在体验玩城区的赛博朋克后，一路高铁，几十分钟前往武陵山深处的酉阳，来一把《边城》和《桃花源记》共同织就的山水田园治愈之旅。
这就是现代工业文明铸就的魅力！农耕时代，酉阳只是一个崇山峻岭中的偏远边城，是苗裔土司拒险自守，内藩割据的化外之所；甚至直到上世纪8、90年代，溯乌江而上的崎岖水路，都依然是外界通往当地的主要途径。而现在，随着渝厦铁路渝黔段的通车，短短几十分钟，就可以从重庆直抵酉阳，一览武陵深处默默隐藏了数千年的奇山俊水、绝世风光。回想起上世纪90年代我第一次从鄂赴渝，乘船三天两夜穿越长江三峡的过往，不得不为工业文明发展到极致后，翻天覆地、改天辟地的能力所感叹，所折服！
而这还只是个开始。5年后，随着渝厦高铁酉阳段的通车，不仅西边的重庆方向，东边的湖南方向，通往酉阳的高铁也将开行。届时不光是中南地区大批人群涌入，酉阳和同在武陵山区的湘西，也将通过这高铁线，高效的连接在一起，形成一条完整、成熟的旅游路线。可以想象，届时这座边城小县，势必将彻底打破宁静，迎来更汹涌的人潮。
所以，有兴趣的朋友，不妨现在就抽空去走走看看。趁着酉阳还没被一眼望不到头的游客填满，还没有被光怪陆离的商业化所彻底吞噬，去感受下这难得的宁静治愈，和边城独有的烟火人间，感受下武陵深处，静逸幽深的遗世风采！
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